在2月29日的媒体采访中，小牛电动CEO李彦对南都湾财社记者等媒体表示，长远来看，无论是十年还是二十年跨度，消费升级是中国经济发展的主旋律。随着人均GDP持续攀升，经济整体向好，消费升级的大潮必将推动高端市场份额不断扩大。即使短期内面临挑战，但拉长到更长的时间线上，李彦坚信他们坚守的方向是正确的，并对中国制造两轮电动车高端市场的前景充满信心。
面对2023年市场波动，小牛电动制定了明确的中国市场战略。李彦透露，今年公司将着力提升现有门店的单店销售业绩，通过线上线下深度融合的方式增强市场渗透力；同时，继续扩大线下门店布局，计划至2024年底新增1000至2000家门店，具体数字尚在规划中。回顾第三季度财报，小牛电动遭遇了上市以来的最大季度亏损。2023年第三季度，公司营收为9.27亿元，同比下降19.6%，净亏损达到7940万元，而在2022年同期则实现了净利润290万元。对此，李彦在财报电话会议中指出，中国一线城市消费疲软导致国内产品销售放缓，而在海外市场，德国和荷兰等主要市场的业绩也有所下滑，加之欧洲分销商面临的经营压力，共同造成了这一季度的亏损。
尽管2023全年销量目标100万至120万辆显得颇具挑战性，前三季度累计销量仅为572,326辆，较上年同期下降17.45%，但李彦并未回避现状，坦诚地承认小牛电动在同行中的表现相对较差。不过，针对去年欧洲市场受经销商问题影响增长放缓的情况，李彦表示，小牛电动已于2024年开始着手解决并重启相关业务。
与此同时，小牛电动在海外市场的多元化布局初见成效。2023年，滑板车和E-bike产品在欧美市场取得了迅猛的增长，成功拓宽了当地销售渠道，进驻了包括亚马逊、BEST BUY在内的主流销售平台。李彦对2024年海外短出行品类的市场前景持有积极态度。
当前，我国电动两轮车行业正处在规范发展与新国标过渡期替换需求的双重驱动下，呈现高速发展态势。艾瑞咨询发布的《2023年中国两轮电动车行业白皮书》显示，2022年我国电动两轮车保有量约3.5亿辆，预计2023年销量将达5400万辆，市场规模继续扩容。在此背景下，厂商们除了拓展新客户与新市场外，还致力于通过高科技赋能提升产品单价及利润空间。
2月29日，小牛电动发布了NX、NXT两款电摩以及X3这款“全场景智驾越野电摩”的新品，均瞄准高端市场。而雅迪也在前一天发布了冠能6代系列新品，定位为“更高端的长续航电动车”。李彦强调，小牛电动始终专注于高端市场。虽然过去该领域份额较小且充斥低价竞争，但他认为，随着更多品牌进入高端市场，虽然会暂时冲击小牛的市场份额，但长期而言有利于市场健康发展，因为高端用户的需求具有差异化，需要多个品牌的参与来共同做大做好高端市场。
此外，针对近期备受关注的电动两轮车电池安全问题，李彦透露，目前出现问题的电池大多源于非法和私自改装行为。据悉，有关部门已开始起草关于电池管理的相关办法，草稿基本完成。
总结来说，小牛电动在面对短期困境的同时，仍然坚定地看好消费升级背景下的高端两轮电动车市场，并通过不断创新与优化布局以应对挑战，期待在未来的市场竞争中取得更好的表现。采写：南都·湾财社记者 孔学劭
