近日，理想汽车CEO李想在其朋友圈分享了一则颇具争议的观点，对新能源市场的头部效应做出了更为激进的预测。他坚信，20万以上的新能源汽车市场竞争将在今年第四季度出现剧变，届时仅会有三个品牌占据70%市场份额，且其集中度将超越燃油车市场，与智能手机行业极为相似。
那么，在这场中高端新能源争霸赛中，李想口中即将脱颖而出的“CR3”究竟会是哪三家品牌？哪些品牌具备在今年一飞冲天的实力呢？
首先，特斯拉的地位不容忽视。作为新能源领域的领头羊，特斯拉凭借一款车型历经数年仍能保持月销量数万台的佳绩，这在业界实属罕见。在最新的1月1日至2月18日20万以上纯电车销量榜单上，特斯拉以5.4万台的压倒性优势稳居冠军宝座，即使在销售淡季也能彰显其强大的市场影响力。今年，特斯拉继续加大投资力度，斥资约718亿元人民币推进新车型研发、电池制造、充电网络建设和自动驾驶技术升级，包括备受瞩目的改款Model Y和全新小车Model Q，这两款车型一旦实现国内量产，无疑将再次掀起购买狂潮，特斯拉的名字也必将镌刻在中国中高端新能源市场的头部位置。然而，特斯拉在国内市场尚有一处隐痛——FSD（全自动驾驶功能）的缺失问题。随着竞争加剧，无FSD配置的特斯拉是否会被市场淘汰尚未可知，但目前特斯拉正积极推动FSD进入国内并取得积极进展，未来完全体特斯拉或将在国内市场强势降临。
其次，理想汽车的表现同样抢眼。2023年，理想通过L系列三款车型的出色表现，在激烈的新能源市场竞争中取得了令人瞩目的成就，全年交付量同比飙升182.2%，达到376,030辆，一举夺得中国市场30万元以上新能源汽车销量桂冠。同年，理想的全年营收更是突破千亿元大关，成功扭亏为盈，净利润高达118.1亿元，业绩斐然，在众多造车新势力中独树一帜。2024年，理想雄心勃勃地提出了更高的目标：全年销量挑战80万辆，月销力拼10万辆，单车月销量冲击3万辆，并计划布局超充站2000座，全面发力扩张。随着四月份定价20至30万元的理想L6上市，理想将进一步深入下沉市场，而李想明确表示五年内不会推出低于20万元的车型，这意味着理想将在20万以上新能源市场全力以赴。依托新品MEGA、L6以及新款L7、L8、L9的助力，理想汽车有望在今年轻松跻身新能源头部前三甲。再者，华为与问界的合作品牌崭露头角。自去年改款问界M7上市以来，华为与问界的名号在汽车圈内迅速打响，今年1月份，问界凭借32,973台的优异成绩首次荣膺造车新势力销量冠军，而这主要归功于问界M7单一车型的强劲表现。随着全新问界M9发布后订单量爆炸式增长，单日大定订单甚至突破上千台，问界的市场热度可见一斑。面对2024年设定的60万辆销量目标，相较于去年增长六倍，问界决定从多款产品线同时发力。
除了已经上市的改款问界M7与问界M9，问界还计划上半年推出全新的问界M5，预计售价区间在25-30万元之间，成为短期内问界旗下最亲民的车型。此外，问界还将打造一款全新车型——问界M8，车身长度或在5.1米左右，轴距或达3米，采用6座布局，堪称“小号问界M9”。这些新产品将助力问界覆盖20万至50万元的广阔市场。按照当前问界M7与M9的热销趋势推算，问界年底的销量规模将达到一个惊人的数字。
尽管极氪、蔚来、小鹏、零跑等品牌同样具备在激烈竞争中异军突起的可能性，但从目前的销量走势来看，它们若要赶超特斯拉、理想、问界这三家劲旅，面临的挑战无疑巨大。
