在比亚迪秦以7.98万元价格震撼市场后不久，极氪汽车紧跟其步伐，旗下首款车型极氪001推出了首次全面改款，定价区间锁定在26.9万元至32.9万元，此举犹如一石激起千层浪。
新款极氪001公布的价格策略与大幅度的配置升级引发了网友热议。此次改款不仅大幅下调了售价，更是全方位强化了产品力，全系标配了800V高压平台、智能魔毯双腔空悬、一体式压铸后端铝车身、高性能8295芯片以及雅马哈高级音响等顶尖配置。尤其在补能效率上，极氪展现出极致“卷”的一面，其中搭载的95度神行电池支持最大充电倍率5C，号称业界最快，仅需5分钟即可补能256公里，且百公里加速最快仅需3.3秒。
这一系列强大配置让众多网友直呼，极氪001不仅自我超越，更是在挑战理想的5C电池技术，同时对小米汽车形成了有力的竞争压力。毕竟，在当前的新能源汽车市场中，小米汽车被普遍视为极氪的重要竞争对手。
全新极氪001发布会结束后，面对媒体关于如何看待小米汽车的提问，极氪高管的一番回应颇具深意。他表示，小米在营销方面的成功值得极氪学习，但在核心技术领域，则是小米需要向极氪取经的时候。他巧妙地暗示，之前小米挖角吉利核心技术人员的事情仍记忆犹新，而从小米的技术团队构成来看，也能看出他们对极氪技术实力的认可和借鉴。
回溯到2021年，小米宣布正式进军造车领域，雷军当时广纳行业智慧，吉利作为国内汽车行业领军者自然也在其考察之列。然而，在双方友好交流的背后，有传言称雷军从吉利挖走了包括吉利研究院院长胡峥楠在内的多名技术骨干。
胡峥楠作为吉利汽车研究总院的灵魂人物，曾深度参与吉利与沃尔沃的技术融合，并主导开发了CMA架构等多个重要项目，被誉为“吉利汽车的关键先生”。他的离开无疑给吉利造成了重大损失，却为小米汽车的研发注入了强大的技术支持。自此，吉利与小米之间暗流涌动，两者之间的竞争愈发激烈。
2023年底，在小米新车发布会前夕，雷军在社交媒体上发布照片，展示小米在国内各大城市地标建筑投放致敬国内多家车企的文字，唯独漏掉了吉利。对此，吉利汽车副总裁杨学成毫不客气地讽刺道：“若总是期待被致敬则已落败，但一味致敬他人也难有大作为。”发布会之后，杨学成持续“开火”，在多个汽车博主评论区留下犀利评论，如“我们不跟小米比”、“超越007，试试吧”。
就在小米高调推出SU7之际，吉利通过极氪品牌发起了反击。首先，极氪007以20.99万元的定价戏谑了一把米粉；紧接着，银河E8以16.98万元低价重击市场；如今，新款极氪001以精准定位26.9万元-32.9万元的价格区间，直接阻击了小米SU7的价格定位。
这一连串操作让小米感受到了巨大的压力，外界也开始质疑吉利是否在通过产品布局围剿小米。尽管极氪方面否认了有意针对小米，表示并未特意选择在小米发布会前上市新品，但吉利这波出其不意的价格组合拳已经将小米逼入困境，甚至泄露了小米发布会日期，无形中给了小米一次沉重打击。
然而，透过这场激烈的商业竞争，我们可以看到极氪背后的商业智慧——借助小米汽车的热度提升自身的关注度。在未来一年内，吉利计划推出多款新车，这次看似客气实则剑指小米的行动，实际上也是在为自家品牌引流。
总而言之，在这个汽车市场竞争日益白热化的时代，企业间的敌友关系瞬息万变。未来的小米与吉利究竟是走向生死对决还是握手言和，让我们共同见证这段精彩纷呈的商战历程。
