近日，财经汽车独家获取消息，小米汽车在北京北五环的首家授权2S店已破土动工，预计工程耗时一个多月。知情人士进一步透露，小米汽车首批销售网络布局将涵盖六七十家门店，这些门店将密集铺设于一线、新一线和二线城市，首款量产车型SU7的上市时间锁定在3月底，这一时间节点与早前极氪高层披露的“小米汽车将于3月28日上市”信息相吻合。
尽管小米汽车官方对此尚未给出正式回应，但从企业内部表述来看，上市时间出入微乎其微。自去年12月28日举办首场技术发布会以来，外界对小米汽车及SU7定价的猜测热度不减。进入龙年，在比亚迪打响价格战、极氪001升级降价、苹果暂停汽车项目等市场变动的影响下，小米汽车在定价策略上的空间似乎更为狭窄。
艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅分析指出，面对这种压力，恰恰反映出各大车企对于小米跨界造车打法的隐忧。雷军深谙手机行业因低价策略带来的教训，作为汽车行业的新晋玩家，在当前竞争激烈的市场环境下，小米SU7的定价策略必然是以稳健为主，旨在通过第一款车型实现预期销量，从而提振经销商信心及投资人的信任。
据了解，小米汽车首家2S店的改造工作于今年2月23日正式开始，施工工期紧迫，与SU7预计的上市时间形成鲜明对比。据透露，小米汽车首批门店计划覆盖约20余座一二线城市，但具体建设进度目前尚处于保密阶段。针对外界关于SU7定价压力、产品竞争力等诸多疑问，小米汽车官方选择保持沉默，表示正在积极吸收各方意见，并对SU7进行持续细化打磨，这也是至今未公布更多细节的原因之一。在当前汽车市场竞争白热化的背景下，相较于冲击高端市场的雄心壮志，雷军更倾向于务实求稳。他曾在社交平台上回应外界关切，明确表示SU7定价不会过于亲民，但也不会过高。考虑到新能源汽车市场的激烈竞争以及自身的品牌定位，业界普遍认为小米SU7在定价上会采取谨慎态度，避免重蹈小米手机初期低价策略的覆辙。
张毅强调，中国居民存款额已经超过120万亿元的大背景下，购车消费力有着巨大释放潜力。因此，他认为小米汽车很可能选择中高端路线，定价策略会较为务实，旨在确保首款车型成功打入市场，为后续发展奠定坚实基础。雷军当下最紧要的任务是打响小米汽车的第一炮，以稳健的销量表现来稳固经销商和投资人的信心，进而决定小米汽车未来在资本市场的筹资能力。
