在当前白热化的市场竞争中，合资品牌别克的境遇日益窘迫。其中，曾风靡一时的别克君威也未能幸免于难。几年前，别克大量采用三缸发动机以及采取“以价换量”的策略，导致品牌形象严重受损，市场影响力大不如前。
    君威这款定位介于英朗与君越之间的车型，自2004年进入中国市场以来，凭借其源自欧宝英速亚的原型车身份和颇具竞争力的价格策略迅速走红，月销量轻松破万。然而，近几年来，在激烈的市场竞争冲击下，君威的销售表现急转直下，一度下滑至月销两千多台的地步，即便全新一代车型上市后，销量仍然如坐过山车般起伏不定，市场竞争力明显减弱。
    对于君威销量低迷的原因，外界普遍总结为三点：外观设计争议较大、动力性能相对平庸以及换挡存在顿挫感，甚至有人直言不讳地认为，自2015年后，君威的魅力已大不如前。
    但值得注意的是，当别克君威在终端市场上给出了大幅度优惠后，其性价比优势开始凸显。比如，入门版新君威落地价仅需13万，却配备了包括17寸轮毂、倒车影像、定速巡航、单天窗、真皮方向盘、前排座椅加热、主前排座椅电动调节以及8英寸中控屏幕、LED大灯等一系列丰富且实用的配置，车身尺寸上，长宽高分别达到了4913×1863×1462毫米，轴距更是达到2829毫米，充分展现了家用属性。
    更重要的一点是，君威全系搭载的9AT变速箱技术先进，不仅提升了行驶平顺性，还兼顾了提速性能和高速巡航时的燃油经济性。尽管入门版本配备的是1.5T发动机，但如果消费者对动力有更高需求，只需增加一万多即可升级到动力更强的2.0T版本。
    综上所述，当别克君威跌至13万元区间时，它在同级别车型中的性价比变得相当突出。这一点从其今年1月份销量突破10564辆的事实中也能看出，许多消费者对此看法表示认同。在价格面前，曾经被诟病的所谓“丑”、“肉”、“顿挫”等缺点似乎都不再是影响购车决定的关键因素。