2023年7月，国内外多家车企共同签署了一份《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，誓言与无序价格战划清界限。然而，这一纸声明并未能阻止市场的洪流涌动，一场颠覆性的变革正在汽车行业悄然上演。
【正文第一部分：自主新能源车的低价风暴】
首先，“油电同价”策略横空出世，国内自主新能源汽车的价格已成功下探至主流合资家用燃油车的价格区间，比亚迪更是以其果断之举，在春节后挥笔一掷，将价格直接穿透8万元大关。众多自主品牌紧随其后，如启源A05以7.89万元的亲民价格入市，五菱星光更是打出9.98万元的震撼售价，其他一些车企也在调整产品定价，目标直指10万元以内市场。如今，“电比油低”的态势已然形成，并由比亚迪率先提出，现已成为诸多自主品牌的竞争护盾。
【正文第二部分：价格战的必然性与降价原因】
禁止价格战仅凭一纸文件显然不切实际，无论是有序还是无序，价格战都是市场竞争的自然选择，尤其在产业发展到一定阶段时，几乎成为必经之路。科学解析揭示，产量和销量的攀升带动零部件边际成本下降，一辆车由成千上万个零部件构成，每一处微小的成本削减，累加起来就能大幅降低整车成本，从而实现零售价格的可观降幅。比亚迪凭借月销量遥遥领先的优势，拥有充足的降价自信和底气；而对于销量较低的品牌来说，降价可能意味着利润出让，甚至是“亏本赚吆喝”。
【正文第三部分：从价格战透视产业格局变迁】“油电同价”、“电比油低”，这不仅仅是口号，更是一场中国自主车企与西方合资品牌间的激烈角逐。回溯过往，合资品牌在燃油时代风光无限，朗逸、轩逸、卡罗拉在家轿市场傲视群雄，豪华品牌入门级及行政级车型长期把控着中国汽车市场的主导权。但今非昔比，随着自主车企在新能源领域的疾速突进，政策红利助力弯道超车的效果日益凸显。面对冲击，合资车企纷纷应战，例如伊兰特直降2.4万元，别克、大众等多款车型也出现高达6.5万元的降幅，甚至连朗逸也跌破7万元门槛，喊出了“油比电强”的新主张。
【正文第四部分：行业现状与未来趋势】
自主车企掀起的价格战有力证明了中国汽车行业的强大生命力与无比韧性，而合资车企的大规模降价则揭示了其在中国市场高昂的溢价空间。未来，在20万元、30万元等中高端市场领域，自主车企将继续对合资车企发起猛攻，“电比油低”的局面即将全面覆盖。然而，我们应保持理性，因为合资品牌一边固守燃油车市场份额，一边积极转型求变，丰田的固态电池技术、大众与本地企业的深化合作等举措预示着他们正蓄势待发，准备与中国自主品牌展开全方位较量。这场“油电大战”不会瞬息见分晓，当前是价格战、人气战、口号战，未来将是技术战、壁垒战，既是一场耐力赛，也是一场持久战。
