海航集团从23年开始实现了翻身仗，一季度归属于上市公司股东的净利润为6.87亿，扣除非经常损益后的亏损为4.07亿。此外，海航控股旗下的许多小航司还未能在23年扭亏，并且有不少还是资不抵债。然而，国航和华夏航等航司今年一季度已实现盈利。总的来说，海航在过去23年的成绩单是一盈一亏，但仍体现了其在中国航空市场的竞争力。

海航集团：从23年开始的翻身仗

海航集团，中国最大的航空公司之一，自2003年以来便经历了起伏不定的发展历程。虽然它的成绩有时是盈有时是亏，但它始终以其独特的方式展现了其在中国航空市场中的竞争力。

在国内航空市场上，海航集团曾一度占据主导地位。自2003年以来，它成功地将中国的航空市场整合并拓展至全球。然而，在过去的23年里，海航集团却陷入了困境。一季度归属于上市公司股东的净利润仅为6.87亿，扣除非经常损益后的亏损为4.07亿。

海航集团旗下的一些小航司也未能在23年扭亏。相反，有些航司已经资不抵债。尽管如此，海航仍然坚持着自己的战略，继续在航空市场中寻找机会。
据相关数据显示，海航集团在去年全年亏损了近40亿元人民币。这个数字主要是由于全球经济环境的影响以及国内市场竞争加剧等因素导致的。
然而，值得一提的是，国航和华夏航等航司在一季度已实现了盈利。这表明海航集团在过去23年的成绩单并不总是如此。它依然保持着一定的竞争优势。
总体来看，海航在过去23年的成绩单是一盈一亏，但它并未因此而放弃。相反，它仍在积极寻求新的机遇，努力提升自身的竞争力。
未来，海航将继续抓住全球航空市场的机会，持续优化其运营策略，提升盈利能力。同时，它也将继续关注国内市场的变化，以适应不断变化的市场需求。
总的来说，虽然海航集团在过去23年的成绩单是一盈一亏，但它并未因此而放弃。相反，它仍在积极寻求新的机遇，努力提升自身的竞争力。未来，海航将在全球航空市场中继续保持其领先地位。