新一年的车市大幕刚启，业界热议已久的汽车价格战就在比亚迪新款车型发布的瞬间被引爆。2024年2月19日，比亚迪重磅推出了秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款新车，官方定价为7.98万元起，凭借“电比油低”的醒目宣传标语，这两款插电式混动紧凑型轿车在汽车圈内引发了剧烈震动。
【降价策略解析】
针对比亚迪以发布新款车型为手段进行降价的操作，网友议论纷纷：有人认为这是惯用套路，毕竟2023款在优惠后早已触及7.98万元的价格区间；也有人担忧，如此大幅度的降价是否会影响车辆质量。但值得指出的是，荣耀版车型采取了直接降低出厂指导价的方式，这意味着这两款车型后续仍有进一步降价的空间。此外，在比亚迪庞大的年销量背后，规模效应已经显著降低了单车的研发与制造成本，加之新能源汽车动力电池原材料价格处于历史低位，“7.98万还有降的空间”，消费者无需过于担心质量问题。
【市场趋势洞察】当前新能源汽车市场竞争激烈且瞬息万变，车企想要立足不败之地，提前抢占市场份额，依靠价格优势无疑是直截了当的战略选择。比亚迪此举打响了价格战的第一枪，随后众多车企迅速跟进，如五菱星光纯电续航150km版本售价下探至9.98万元，长安启源A05降价1.1万元起售仅7.89万元，哪吒汽车更是全系降价，其中哪吒X起售价降至9.98万元。十万级市场的格局因此发生了翻天覆地的变化。
【“电比油低”本质揭示】
这轮降价潮背后的根本逻辑在于各车企提出的“电比油低”理念。即新能源汽车在带电动力总成的优势下，其整体价格已低于燃油车，率先降价的企业显然已做好准备，向合资品牌的传统燃油车发起挑战。我国新能源汽车渗透率虽已突破30%，但在面对合资品牌燃油车型这一高壁垒时，增速有所放缓。在紧凑型轿车市场中，尽管日产轩逸、朗逸等燃油车型销量领先，但随着新能源汽车规模化带来的成本下降，“电比油低”已然成为现实，新能源车企必须抓住机遇，正面迎击合资燃油车阵营。
【结尾展望】
综上所述，比亚迪引领的这场由各路新能源车企积极响应的“电比油低”战役，其内涵远超以往局限于新能源领域的价格战，这次它们瞄准的是合资燃油车领域。从这些车企目前的备战状况来看，无论是价格下调空间还是产品力提升，都展现出对此次正面对抗的决心和信心。更低的价格、更低的用车成本、更强的动力性能以及更优质的行车体验，种种因素叠加之下，2024年的合资燃油车壁垒或将面临真正意义上的突破。那么，你认为新能源车能否成功打破这一壁垒呢？
