【时代周报报道】今年春节假期期间，自驾游成为民众出行的首选方式。据2024年春运形势及工作安排新闻发布会透露，交通运输部副部长李扬指出，在预计约18亿人次的传统营业性运输中，高达80%的人群选择了自驾车出行，而其中新能源汽车车主在返乡与旅游途中对智能驾驶技术的应用更是引领了一场出行革命。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东亲身实践并分享了驾驶问界M9从安徽至深圳的1314公里全程智能驾驶体验，实现了轻松舒适的长途驾驶。不少车主也纷纷表示，智能驾驶系统在高速公路和快速路段已实现近乎零接管的自动行驶。
从“鸡肋”走向实用，智能驾驶正以前所未有的方式改变着新能源车主的长途自驾感受。车主赵明的经历颇具代表性，他将无智能驾驶车辆比喻为“诺基亚”，而配备智能驾驶功能的新能源汽车则如同“安卓手机”，带来了跨时代的驾乘体验。他的蔚来ES7搭载领航辅助（NOP）功能，在春节期间成功完成了从北京至郑州的600多公里满载旅程，不仅大幅降低了驾驶疲劳感，而且在大部分高速路段通过NOP功能实现自动变线、进出匝道以及智能调整巡航速度等操作，显著提升了旅途舒适度。
特斯拉车主徐刚同样深有体会，他在驾驶Model Y从北京前往南京的1000多公里旅途中，利用EAP（增强版自动辅助驾驶）功能，在大部分路段只需在换高速或进出服务区时介入人工操作，相较于仅使用AP（自动辅助驾驶系统Autopilot），极大地节省了精力。特斯拉近期推出的FSD/EAP/免费超充限时转移等一系列新春福利，进一步推动了智能驾驶功能的普及应用。
然而，智能驾驶带来的便利背后仍存在风险点不容忽视。蔚来用户手册明确提示，NOP+作为舒适性功能并不能替代防碰撞功能，在某些特定条件下可能存在无法充分减速避免碰撞的风险。因此，车主在开启智能驾驶模式时，必须时刻保持警惕，随时准备接管车辆控制权。
此外，智能驾驶系统在应对部分复杂路况时的能力尚无法媲美经验丰富的驾驶员。如徐刚所述，当前的智能驾驶系统在大货车并行或前方车辆急刹等情况下，其避让幅度、跟踪距离与预判能力仍有待提高，这要求车主在享受智能驾驶便捷的同时，也要了解其局限性，并始终保持安全驾驶意识。
