去年，中国汽车出口491万辆，首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。今年进入2024年后，国内新能源车企开打价格战，海外车主的增多影响到了海外用户。中国车企降价，本地新能源渗透率提升。在泰国，一些中国车企降得太快，损害了银行和金融机构的投资价值。泰国金融体系可能联合抵制中国车企。泰国金融机构不理解为何一些中国车企定价过高后再降价销售。这是丰田能在泰国市占率第一的原因。


2024年：中国已成为全球最大汽车出口国
据国际能源署数据显示，2023年，中国汽车出口量达到了491万辆，首次超过了日本，成为了全球最大的汽车出口国。
随着国内新能源汽车行业的发展，海外消费者对汽车的需求也在逐渐增长。但与此同时，进口汽车的价格持续走低，使得许多国内消费者感到压力，开始考虑购买国产车。
为了应对这一趋势，一些中国的本土新能源汽车品牌开始调整定价策略，试图吸引更多的海外车主。他们降低价格，提高产品质量和服务水平，以此来增强自身的竞争力。
然而，这样的做法也引起了泰国金融市场的一些反应。一些泰国金融机构担心，如果继续实施这样的定价策略，将会对其投资价值产生负面影响。因此，他们联合抵制了一些中国企业的定价行为。
面对这一挑战，中国车企已经意识到这一点，并采取了一系列措施来稳定市场情绪。他们一方面加大研发投入，优化产品设计和生产流程，另一方面加强与泰国金融机构的合作，寻求更多的融资渠道。
同时，一些中国车企也开始关注泰国市场的消费者需求，努力满足他们的多元化需求。他们不仅提供传统燃油汽车，还提供插电式混合动力汽车、电动汽车等新能源车型，以满足不同消费者的购车选择。
总的来说，虽然国内新能源汽车产业面临一些挑战，但是通过不断的创新和改进，以及积极应对市场竞争，中国车企有望在未来继续保持其在全球汽车市场的领先地位。