在春节的喜庆气氛还未完全消散之际，一场更猛烈的降价狂潮2.0版即将席卷而来。首当其冲的是插电车型，比亚迪秦PLUS荣耀版以2万元的大幅降价强势撼动了10万级A级车市场的价格体系。然而，这场战役的高潮还远未到来，真正的爆点在于纯电车型领域。
紧随其后，长安启源震撼发布旗下新车型——启源A07“真香版”的预热海报，主题为“纯电比X低”，显然是对比亚迪“电比油低”理念的积极响应，但不同之处在于，比亚迪此次降的是插电车型，而长安启源将挑战的，则是纯电车市场价格的极限。
吴佩频道通过内部渠道独家了解到，启源A07若实现以下两点，势必将引发购车热潮，成为消费者心中的超值之选：
1. 新推出的710km长续航版本售价将是同级别最低；
2. SKU调整策略，将高端配置下放到入门级车型，进一步提升性价比。
聚焦纯电车型市场，当前启源A07在售的515km版本虽已享有约6千元左右的终端优惠，但即将上市的“真香版”CLTC纯电续航里程高达710km，直逼市场领先水平。海报所称的“纯电比X低”，这里的“X”不仅包括纯电车型本身，还有燃油车、插混车型，甚至是通过高续航、大尺寸等优势，对各类车型发起全面挑战。
那么，在B级车范畴内，启源A07需要定出怎样的起售价，才能真正成就“全网最低”呢？我们不妨来看看目前主流合资品牌如凯美瑞、雅阁和帕萨特的价格区间，均在18万上下浮动。
而在自主品牌中，与启源A07尺寸和定位相近的比亚迪汉，即便是新款车型即将推出，其715km长续航版本售价仍居高位。至于纯电领域的代表小鹏P7，702km长续航版本起步价更是达到22.99万。此外，“价格屠夫”零跑C01虽然入门版价格亲民，但长续航版本售价也逼近20万。哪吒S同样面临相似的定价格局。
综上所述，启源A07 710km版本的定价策略至关重要，预计会在17万出头，甚至可能冲击16万的心理防线，以此带来极具震撼力的市场冲击。4米9的大车身配以710km纯电续航，若能以16万的价位呈现，无疑将重塑纯电车市场的价值标杆。
与此同时，新款启源A07在配置方面也将有所突破，预计将大量普及中高配车型上的豪华配置，例如AR实景导航、AR-HUD抬头显示、多色氛围灯、高级音响系统以及一系列驾驶辅助功能，让更多的车主能够享受到越级般的驾乘体验。
面对即将到来的比亚迪汉改款和其他竞争对手的压力，启源A07必须以诚意满满的价格策略和卓越的配置表现主动出击，抢占市场先机。目前月销3800多辆的成绩尚算不俗，但在如此激烈的市场竞争环境下，唯有从一开始就设定极具吸引力的售价，并简化SKU结构，让消费者摆脱选择困扰，才能赢得消费者的青睐。主机厂们也开始意识到，与其后期被动降价，不如在新车上市时就给出一步到位的价格，从而树立“价格屠夫”的良好口碑。正如启源A05的亲民定价，纯电版的启源A07必将在实惠之路上走得更远，带给消费者更多惊喜。
