值得注意的是，在现金支付方面，南航展现了极大的灵活性与战略眼光。为了缓解现金流压力，南航采取了分期付款的方式：第一期在协议签署后10个工作日内支付；第二期于2024年6月30日前完成；第三期定于2025年3月31日前结清。此外，南航还巧妙地采用了实物出资的方式——将一架价值不菲的A330-300飞机作为第三期出资的一部分，该机作价4.85亿元，尽管按照空客目录价格，全新的A330系列飞机市场价格远超10亿元。尤为引人关注的是，南航此举不仅是对四川航空的资金驰援，更深层次的意义在于强化双方战略合作，共同推进“成渝地区双城经济圈建设”的国家战略布局，并借此提升自身在四川民航市场的影响力和运营效率。尽管此次增资给南航在2023年度带来超过30亿元的投资损失，但南航着眼于长远发展，坚信通过深化合作能创造更大的价值。
同时，针对网络上关于川航是南航集团旗下企业的误解，需要澄清的是，虽然南航持有川航39%的股权，但川航集团仍持有49%的股份，并由四川地方任命主要领导，川航实为四川地方国资企业。
总结而言，南航此番增资行动，不仅展示了其雄厚的实力与灵活的战略手段，更为我国民航业的发展树立了合作典范，通过共享核心资源、集约化配置，携手国航、东航、山航等国内航空公司，共同擘画和推动民航强国建设的宏伟蓝图。
