【腾讯科技讯】随着特斯拉在墨西哥新莱昂州投建“超级工厂”的计划逐步推进，中国零部件供应商正快速布局蒙特雷郊区，以期紧随其脚步，为特斯拉下一家工厂提供稳定的供应链支持。知情人士透露，特斯拉CEO埃隆·马斯克早前曾力邀中国供应商赴墨建厂，意图复制上海工厂的成功本土供应链模式。特斯拉墨西哥超级工厂预计主打生产更为经济实惠的下一代电动车，并已获得当地政府高达1.53亿美元的建厂激励。
    值得注意的是，特斯拉奥斯汀工厂并非唯一从墨西哥采购中国产汽车零部件的美国工厂。据墨西哥国家汽车零部件工业协会（INA）未公开的初步数据显示，2023年，中国汽车零部件对美出口额突破11亿美元大关，较上一年增长了15%。去年共有33家中国汽车零部件制造商在墨西哥注册，其中18家向美国出口产品。
    美国汽车研究中心首席创新官文卡特什·普拉萨德指出，特斯拉及美国其他汽车制造商青睐中国的高效、高度组织化的供应链实属明智之举。他表示，在全球竞争激烈的汽车行业，控制利润率至关重要，而采购来自中国企业的零部件则是实现这一目标的关键部分。
    近期，多家中国企业纷纷加大在墨西哥的投资力度，如宁波拓普集团、上海巴宏汽车零件有限公司、东山精密、银轮股份以及凌云股份与瑞士乔治费歇尔集团合资成立的Chinaust Group等，它们主要生产包括加热冷却系统、减震产品、金属部件在内的各类关键零部件。
    中国企业在墨西哥等国的投资热度持续升温。根据墨西哥房地产开发公司Finsa的数据，至2023年，中国工业企业已占用约86.5公顷（931万平方英尺）的工业园区空间，相比2019年的11.9公顷（128万平方英尺）有了显著提升。
    此外，《2022年降低通胀法案》的签署进一步催化了中资企业进军墨西哥的步伐。该法案规定，在墨西哥组装的电动汽车可享受最高7500美元的美国消费税收抵免政策。墨西哥Banco BASE SA银行新莱昂州业务发展总监大卫·巴雷拉表示，为了迅速成为西方汽车制造商的供应商，众多中国公司正通过设立Shelter公司遵循当地商业规则。
    在Shelter模式下，中国企业无需单独在墨西哥注册公司，而是由服务商提供生产资质、员工并租赁厂房，而中国企业则负责提供生产设备和原材料，直接组织生产活动。
    另外有外媒消息称，除了中国汽车零部件制造商外，比亚迪、奇瑞以及上汽旗下的MG品牌也已经表现出在墨西哥建立生产基地的意愿。罗兰·贝格咨询公司的顾问奥斯卡·席尔瓦·埃吉巴尔预计，这些制造商有望在未来四年内完成建厂，六年内投入生产，并将所产汽车出口至美国市场。