2月24日，据路透社报道，美国制造业联盟于23日发出警告，呼吁美国政府限制从墨西哥进口由中国企业生产的低成本汽车及零部件，其渲染这一现象或将给美国本土汽车产业带来“灭绝性打击”。AAM指出，在墨西哥生产的中国汽车和零配件不仅享受着美加墨贸易协定的优惠政策，更有资格获得高达7500美元的电动汽车税收抵免待遇。
随着美国广播公司（ABC）于2月7日披露的数据显示，2023年，墨西哥历史性地超越中国，首次成为美国商品最大进口来源国。在此背景下，美国政府正积极推行“减少对华依赖”战略，鼓励美国企业转向盟国寻求供应商或回迁制造业务。而墨西哥似乎在这场战略中成为了主要受益方之一，特别是在自由贸易协定的框架下。然而，现实情况远比表面复杂。ABC揭示，一些中国制造商已在墨西哥设立工厂，同样从贸易协定的优惠条款中获益良多。与此同时，中国在2022年实现了汽车出口的重大突破，以491万辆的成绩首次跃居全球首位。《财富》杂志、路透社等多家媒体报道，在纽约沃尔夫研究公司主办的汽车会议上，多位汽车行业巨头CEO一致强调，美国与欧洲的主要汽车制造商正面临巨大压力，竭尽全力降低电动汽车生产成本，以应对来自中国竞争对手日益激烈的挑战。
福特首席执行官吉姆·法利在会上直言：“墨西哥销售的所有汽车中有25%源自中国，世界格局正在发生深刻变化。”相关数据显示，中国品牌在墨西哥市场占有率逐步提升，彭博社对比各国整车销量图亦证实了这一点。视觉中国提供的图片显示，当地时间2023年11月20日，墨西哥城街头可见中国电动汽车在Vemo出租车运营中的广泛应用。
英国《金融时报》在去年年底透露，中国三大电动汽车制造商正就墨西哥建厂事宜进行深入洽谈，此举已引起美国的担忧，甚至向墨西哥表达了关切。墨西哥官员承认，在处理中国投资时必须谨慎行事，以免触怒北方邻国。对此，中国商务部发言人束珏婷表示，近年来，众多中国新能源车企进入墨西哥市场，通过贸易投资合作助力当地绿色发展。墨西哥方面多次明确表态，热烈欢迎更多中国企业赴墨投资发展。
束珏婷强调：“中墨两国间的务实合作是基于主权国家之间的正常商业活动，遵循国际规则和市场原则。任何第三方无权干涉，我们敦促相关国家停止经济胁迫行为，尊重正常的贸易往来。”
对于美方试图对自中国进口智能汽车及相关零部件设置障碍的行为，外交部发言人毛宁在2月20日再次警告称，某些国家将正常的经贸合作泛安全化、泛意识形态化，打着“去风险”的旗号构筑贸易壁垒，这种做法看似争取短期优势，实则牺牲长远发展利益，同时也拖慢了全球经济的进步和繁荣步伐。
