在2月19日的龙年开年之际，比亚迪汽车毫无预警地拉开了20年车市价格战的大幕。这次比亚迪祭出杀手锏，旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版以7.98万元的起售价震撼上市，相较于上一代冠军版车型，降幅高达2万元，引发了业界强烈震动。
    比亚迪此次降价策略不仅表明了其坚决推动“新能源替代燃油车”的决心，更是彰显了其技术层面的飞速进步与成本控制上的显著优势。秦PLUS系列凭借绝对的价格优势、卓越的产品力，直指合资车企A级家轿市场这一销量腹地，剑指轩逸、朗逸等热销车型，旨在以绝对性价比夺取市场份额，引领中国汽车产业进入新的发展阶段。
    面对比亚迪的猛烈攻势，其他车企纷纷跟进调整价格。五菱汽车将五菱星光售价降至9.98万元；长安启源也下调了Q05和A05的起售价至7.39万元。不仅如此，新势力阵营中的哪吒汽车也宣布多款车型降价，意图通过价格竞争来抵御比亚迪带来的冲击。
    比亚迪通过极致的成本控制能力，使得秦PLUS系列产品能在保证利润的同时拥有降价空间，这背后依托的是其全产业链自主研发制造实力以及电池、电机、电控等核心技术的全球领先优势。此举无疑是对合资燃油车市场的一次重击，预示着2024年或将成为合资燃油车面临严峻挑战的一年。
    比亚迪的降价战略并非简单的市场竞争行为，而是要加速新能源车的市场渗透率，进一步扩大自身规模，并借助技术和成本优势，彻底颠覆传统燃油车市场的格局。比亚迪已从昔日被戏称为“迪子”的车企一跃成为今天的“迪王”，其对整个中国汽车产业的影响已经达到了“独一档”的地位。一场由比亚迪发起的价格风暴正席卷全行业，而这场风暴的背后，是中国汽车工业从大到强的历史转折点。