【中国汽车市场合资车企年终盘点：逆水行舟，破局求变】
    在2023年的中国汽车市场上，14家主流合资车企中仅5家实现正增长，其余9家销量下滑，整体形势严峻。其中，江铃福特和悦达起亚表现最为抢眼，分别以55.57%和31.20%的增速领跑众车企；而神龙汽车和东风日产则遭遇滑铁卢，跌幅分别达到35.81%和25.31%。
    从梯队分布看，德系车企稳居第一阵营，一汽-大众凭借191万辆的成绩实现了4.80%的增长，上汽大众虽年销量下滑至121万辆，但仍占据前三强之一；美系代表上汽通用销量为100万辆，同比下降14.45%。
    日系品牌在第二、三梯队中占据了重要地位，广汽丰田与一汽丰田虽然销量有所波动，但后者仍取得4.10%的正增长，成为日系唯一亮点。此外，韩系车中的悦达起亚凭借31.20%的高增长独树一帜。
    第四梯队中，江铃福特以55.57%的增速强势逆袭，长安马自达与神龙汽车则面临两位数以上的跌幅。
    综合来看，2023年合资车企的整体市占率逐年下降，市场份额已从2020年的51.1%缩减至34.5%，且仅有36%的企业实现正增长。面对自主品牌咄咄逼人的攻势，合资车企在市场压力下纷纷寻求改革出路，通过加速产品自主研发、深化本地化战略、推出独立新能源子品牌以及扩大出口业务等方式积极应战。
    以一汽-大众为例，在新任总经理聂强的带领下，三大品牌销量均实现同比增长，同时新能源车型ID.家族亦有不俗表现。而在新能源转型上，多家合资车企如上汽大众、广汽丰田等也推出了多款电动车型，力求在新能源赛道上扳回一城。
    展望未来，合资车企将在保持燃油车市场优势的同时，加快电动及混动产品的布局，并强化智能网联技术的研发和应用。在市场格局巨变的当下，合资车企正蓄力背水一战，力争在新一轮竞争中重塑辉煌。