龙年开工之初，高端新能源汽车品牌高合汽车骤然陷入停产风波，引发业界广泛关注。2月22日，高合汽车创始人丁磊亲临公司上海总部，并坦言公司翻身的黄金窗口期最多只有三个月，“我们将在这短短三个月内拼尽全力，力挽狂澜”。
然而，这场风暴中的基层员工与管理层是否能与丁磊同心协力，共度时艰？答案似乎并不乐观。
日前，一场寒潮不仅席卷了盐城，更让高合汽车员工们心头蒙上阴霾。自去年11月以来，工厂停工、复工不定的状态已非新鲜事，但最新的一纸停工停产通知却如晴天霹雳般砸向全体员工：自2024年2月19日起，高合汽车旗下所有子公司全面停止日常运营，全员进入停工待产状态，预计将持续3至6个月，而在此期间，用户服务仍将得到保障。
有员工反映，目前尚未收到1月份工资，尽管公司承诺2月底发放，但员工心中疑虑重重，社保缴纳问题亦悬而未决。一位管理层人士透露，包括他在内的600余名员工均突然接到停工通知，目前都在寻求新的工作机会。这一变故并非无迹可循，早在数月前，市场就频传高合汽车欠款及降薪的消息，直至今年年初，甚至出现工厂暂停发货和新项目开发的传闻。
高合汽车虽曾于年初在微博辟谣，强调公司运营正常，研发、生产等各项工作按计划推进，但短短一月后，形势急转直下。有内部员工透露，裁员行动其实自去年10月起便已悄然进行，主要针对未能顺利转正的试用期员工。如今，工厂复工日期未定，员工面临工资、社保双重困境，主动离职则意味着赔偿与失业金无望，许多员工纷纷表示无法承受长时间的等待与消耗。
对于停工原因，员工普遍认为是由于工厂效益不佳导致。尽管高合汽车推出的产品设计新颖独特，深受消费者喜爱，尤其是HiPhi X、HiPhi Z以及首款经济车型HiPhi Y，但由于定价高昂（在30万至80万元区间），销量并未取得突破性进展。据统计，2021年和2022年，高合汽车年销量均未能超过5000辆，即便2023年通过推出更亲民的HiPhi Y使得销量近乎翻倍，但仍不足以令企业走出困境。
实地探访中，《每日经济新闻》记者发现，高合汽车盐城工厂内部已经空无一人，设备材料被清空，上百台已具备“三证”的车辆因生产停滞仍停留在半成品阶段。此外，多位供应商也表示，因长期拖欠款项，他们已终止与高合汽车的合作关系。
值得注意的是，当地政府对高合汽车的困境给予了高度关注。盐城市经济开发区管委会迅速成立专班，从政策咨询、职工维权到司法援助等多个层面提供支持，协助解决职工薪资问题，并积极协调当地其他车企为高合员工提供就业机会。
2月22日，丁磊在上海总部的内部会议上向员工道歉，并坦承传统经营策略难以抵御互联网冲击。他强调，高合汽车尚存三个月的关键窗口期，将全力以赴争取外部力量的支持，包括可能的收购或投资。当日，高合汽车对外发布《近期服务运营保障公告》，明确表示将携手战略合作伙伴江苏悦达集团旗下的盐城悦达智创新能源汽车有限公司，确保用户售后服务不受影响。
尽管如此，面对当前严峻挑战，不少高合汽车员工对公司的未来持悲观态度，认为其能否起死回生的可能性微乎其微。这场风暴之后，高合汽车的命运何去何从，成为了业界及公众密切关注的焦点。
