小米SU7作为最近最热门的电动汽车，短时间内在全球范围内收获近9万份订单，这与其创始人雷军的人格魅力和发烧友群体分不开关系。得益于小米汽车在研发和市场推广上的精心准备和布局，实拍照引发了许多用户的追捧。相较于宣传中的高大上形象，新车实拍图呈现更为平淡但不失精致设计，特别是轮毂尺寸和引擎盖肌肉感设计展现出动感的一面，成为其备受瞩目的亮点。 然而，有些用户并未体验过车辆，从而产生了“跟风”现象。某些人为了追求低价或对产品性能的好奇，选择下单购买后即上牌的新车，甚至出现转手他人转让订单的现象。此外，雷军的亲自发声表明初创版存在识别异常订单，并将启动第二轮的追加开售。从市场前景角度看，虽然当前小米汽车的订单表现亮眼，但不可忽视的是行业竞争激烈，且未来能否实现盈利仍需等待其推出更多车型和验证市场接受度来决定。 综合上述分析，小米SU7之所以能在短时间内取得如此高的销售业绩，既有其品牌影响力、市场营销策略以及亲民的价格优势，同时也有其潜在市场尚未完全开发的事实。对于小米汽车而言，后续的发展道路既挑战性又机遇并存，一方面需要进一步提升产品质量和服务水平，确保销量持续增长；另一方面，还需培养良好的口碑和公众认可度，形成强大的产品力支撑与品牌形象。只有持续创新，切实赢得消费者信任，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，步入可持续发展之路。

最近最火的一款电动汽车肯定是小米SU7。

小米车企更是宣布短短五个小时之内，订单接近9万，基本排满一年的产能，让很多小伙伴都觉得相当的不可思议。

为什么这家车企能够在短短时间内就收获大量的订单？一方面肯定是被雷军的人品所折服，另一方面就是小米汽车的发烧友。事实上，绝大部分下单的用户都没有试驾过这款新车，所以也存在着一部分的跟风。

由于这款小米SU7上市之前做足了功课，在市面上有着大量被美化后的图片，所以上市之后也容易得到消费者的热捧。最近一款上牌后的实拍图得到了曝光，其实这才是真实的小米SU7颜值。

从外观造型来看，由于去掉了滤镜，加上了绿牌，整车的质感虽然依旧在线，但是并不如厂家宣传得那么高级神秘，感觉才回归到了汽车的本质。

从上完牌的新车照片来看，轮毂尺寸得到了升级，再加上引擎盖两侧充满肌肉感的设计，运动化的风格依然是这款小米SU7的强项。

这款小米SU7上市没两天，一些论坛或者短视频平台上出现了转让小米汽车的订单，这是典型无脑跟风的用户甩卖订单，也有一部分是黄牛见无利可图，所以转让订单。

紧接着雷军亲自发帖表示，创始版本识别出现了一部分的异常订单，所以将开启第二轮的追加开售。

其实就我个人而言，我希望小米汽车获得成功，但是汽车行业是一个壁垒极其深厚的行业，别看大部分造车新势力好像都风光火火，经营得很不错，但并没有几家真正实现盈利。

所以也别以为现在小米汽车的订单非常不错，未来发展就一定会顺风顺水。先不提这些订单真正能交出来的有多少，就已下定用户连车都没试驾就下单的行为，本质上就是跟风，真正提车多少要打一个问号。因为小米汽车没有任何先例可供参考，有人看着便宜合适就买一台，感觉现在不买就买不到了，这种跟风消费对于车企来说其实并非好的现象。因为真正能够吸引用户的是口碑，是新车的质量。而这些都需要小米汽车用时间沉淀的。

更为关键的是，小米汽车的竞争对手可不是手机行业那点强度，小米面对的是华为，是比亚迪，是特斯拉。所以未来等待小米的绝非一帆风顺，沉淀下来才见真章！但我依然认为小米汽车的成功的可能性还是蛮高的。