当天，在德国斯图加特举行的梅赛德斯-奔驰集团年度业绩会议上，康林松披露了该集团在2023年的亮眼成绩单：全年实现营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%，工业业务自由现金流大幅跃升至113.16亿欧元，同比增长39%。尽管净利润微降1.9%至145.31亿欧元，但财报整体表现超出市场预期。基于稳健的财务状况，梅赛德斯-奔驰宣布了一项高达30亿欧元的股票回购计划，并因此提振股价创下一年来最大单日涨幅，上涨4.6%。康林松表示，如果能维持过去几年的现金流水平，公司将考虑进一步增加回购。同时，梅赛德斯-奔驰将聚焦高端车型如S级汽车的销售，以提升利润并为电动化转型提供资金支持。投行杰富瑞分析师对此评价称，现金返还政策彰显出公司对未来发展的强大信心和其在高端奢侈品市场的定位。
尽管面临供应链限制带来的影响，康林松透露集团正在与合作伙伴共同努力解决这一问题，并预计在2024年第二季度恢复正常供应状态。他指出，关键零部件的供应链瓶颈、地缘政治事件及贸易政策的不确定性是集团面临的重大风险因素，其中俄乌冲突、中东局势以及欧美与中国之间的贸易问题尤为突出。
面对通货膨胀压力和供应链成本上升，梅赛德斯-奔驰预计2024年增长将趋于平稳，乘用车业务的调整后销售回报率或将下滑至10%-12%。然而，康林松强调，无论宏观经济环境如何挑战重重，梅赛德斯-奔驰不会缩减对未来发展领域的投资，反而正处于历史最高投资水平，致力于推出全新一代产品，并将在纯电动汽车领域于2025年开始全面的产品攻势，持续至2026年甚至更久。
值得注意的是，康林松再度重申反对保护主义立场，尤其是在欧盟对中国的态度上。他警告说，加大对中国的保护主义措施力度将会对欧洲经济造成破坏性打击。近期，康林松多次公开表达对西方国家保护主义趋势的忧虑，认为在全球供应链高度整合的今天，汽车行业无法承受保护主义抬头的压力。他主张保持市场开放，因为封闭和割裂不仅有损汽车产业良性竞争和全球供应链安全，也会影响全球经济的增长动力和创造财富的能力。
中国外交部发言人毛宁亦在相关场合回应称，汽车产业的分工合作和互利共赢特性显著，试图通过贸易保护主义手段孤立中国经济的做法无异于“绊倒自己”，最终将损害自身长远发展和拖累全球进步繁荣。
