3月25日，智己汽车CEO刘涛在其社交平台账号上发文称“智己L6将在准900V超强性能平台基础上，搭载首个量产上车的超快充固态电池。”

不久，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在其社交平台发布一条蛮有韵味的推文称“这个时候在宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏！”

半固态车用电池到底是不是玩文字游戏

首先“文字游戏”无非是暗指半固态车用电池（动力电池）是虚假的，是不靠谱的，其次“这个时候”是什么时候怕是不难解读，新能源汽车制造商们正在如火如荼的进行着价格战。似乎这句话的意思是在内卷的阶段里不该讲半固态电池，只是为什么不能讲？同时其所谓的“玩文字游戏”的说法也是不能苟同，因为半固态动力电池已经在加速装车，仅披露半固态电池装车进展的动力电池制造商或汽车制造企业就有不下十家。

笔者不认为整个行业都是错的而唯独比亚迪旗下合资品牌的腾势汽车高管“独醒”，现在的比亚迪主攻磷酸铁锂电池，也就是其所谓的“刀片电池”；而这种动力电池的主要优势是制造成本低，其能量密度也低，远不如高密度的三元锂电池。而使用液态电解质的三元锂电池与使用固液混合的半固态电解质的动力电池相比，其能量密度和热失控极限还有一定的差距。

所以半固态电池的应用与产业规模化对于整个汽车电动化的宏观战略能起到加速推进的作用，比亚迪搞不搞半固态动力电池笔者不清楚，但不论其搞不搞这种电池都不会影响整个行业的进步。

有哪些企业搞半固态动力电池且不“藏着掖着”呢？

近期讲半固态动力电池的车企是上汽智己，所以有些网友也认为其是“阴阳智己L6”，不过上汽集团只是众多搞半固态电池企业中的一员而已。

已披露半固态动力电池或固态电池装车进展或相关资讯的车企有：

蔚来汽车、赛力斯（问界）、长安深蓝、东风岚图、一汽解放、上汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车等。

动力电池制造商则包括国轩高科、孚能科技、卫蓝新能源、清陶能源等，宁德时代则在加速固态电池的研发投入；在这些企业里有汽车销量和保有量非常高的车企，也有动力电池装车量排名在前十的动力电池制造商，如果现在讲半固态电池是“玩文字游戏”的话，难道大半个行业都在开玩笑？显然这是不可能的。

半固态电池在上汽智己L6等纯电动汽车之上已经开始应用，在已经有面向个人用户市场可交付的产品之时，这里就没有任何玩笑的可能性了。

任何一种新技术产品的出现都将淘汰旧的技术产品，半固态电池一旦实现产业规模化，某些车企的优势将被一扫而尽；可是半固态电池逐步替代全液态电解质电池是必然的结果，因为使用液态电解质的锂离子电池不论是三元锂还是磷酸铁锂，其无法避免快充过程中产生锂枝晶。

液态锂电池在快充的时候会生成锂枝晶，而锂枝晶会穿透隔膜导致动力电池短路；可是半固态电解质却又能够有效抑制锂枝晶的生成，所以这种动力电池可以进一步的提升新能源汽车的安全性能，同时还能进一步的提高动力电池的充电效率。

结语：

不论某些车企或个人如何看待半固态电池和未来会普及的全固态电池，技术的进步都不会因其错误的观点而停滞；一众动力电池制造商和一线车企不会都去搞文字游戏，真正搞文字游戏是把低成本的技术产物包装出“高大上”的形象，究竟是谁在玩文字游戏，是谁在具备更强的控本能力之后忘记了“让汽车回归使用属性”的初衷，相信真实的汽车用户心中都有一杆秤。

天和Auto，欢迎转赞评

结论：随着全球电动汽车市场的发展和需求日益增长，各种新型电池技术也应运而生。其中，半固态电池作为一种新型电池类型，目前正受到各大企业的关注和研究。然而，虽然一些企业已经展示了半固态电池的应用成果，并表示未来将继续研发此类电池，但是，我们也应该明白，是否可以将其视为一种新型电池类型，以及如何推广和应用它，仍然是需要探讨的问题。
建议：
1. 各家企业应该积极应对新的电池技术，尝试开发出更加安全、高效的新型电池。
2. 对于已经拥有一定市场份额的电池制造商来说，应该加大对新型电池技术研发的投入，以便在竞争中保持领先地位。
3. 政府和社会应该给予更多的支持和鼓励，推动新能源汽车行业的发展。
4. 平时也需要加强消费者对新型电池的认知，让他们了解什么样的电池最适合自己的需求。