核心，只是将三元锂和磷酸铁锂的位置进行了调整。目前来看，这已经是行业内的一种主流方案，而蔚来公司也在试水使用。固态电池相比传统电池具有更高的能量密度和安全性，但是其高昂的成本使得其在短期内无法大规模普及。此外，混装电池还面临着电控系统的高要求等问题，需要更智能的电控系统来辅助纠正。最后，除了蔚来的混装电池外，比亚迪也已经开始研发自己的固态电池，并有望在年内发布。虽然固态电池目前还无法满足消费者的期待，但随着技术的进步，或许在未来几年内，我们将能够看到更多的固态电池出现在市场之中。

在当今的电动车行业中，三元锂电池和磷酸铁锂电池是两种常见的电池类型。然而，近年来，固态电池因其较高的能量密度和安全性成为了行业的热门趋势。然而，由于其高昂的成本和复杂的技术问题，其在短期内并没有得到大规模的应用。
首先，我们需要了解一下三元锂电池和磷酸铁锂电池的基本原理。三元锂电池主要由正极、负极和电解质组成，正极通常采用石墨烯或锰氧化物等材料；负极则通常采用硅碳或铜箔；电解质则是用来导电的液体。
相比之下，磷酸铁锂电池主要由正极、负极和添加剂组成，正极通常采用镍钴锰或磷酸盐等材料；负极则通常采用镍铁或锰氧化物；添加剂则主要是用于改善电池性能的化学物质。
从实际应用来看，两者各有优劣。三元锂电池的优点是能量密度高、充电速度快，缺点是价格较高、安全问题较大。磷酸铁锂电池的优点是成本低、安全性好，缺点是能量密度较低、充电速度慢。
然而，尽管固态电池目前仍处于早期阶段，但在过去的几年里，我们已经看到了越来越多的科研人员开始研究固态电池的可能性。例如，宁德时代就一直在研发固态电池，并计划在年内发布。另外，比亚迪也开始研究固态电池，并有可能在年内推出。
固态电池相对于传统的电池有很多优势，如更高的能量密度和安全性。然而，由于固态电池目前还不能满足消费者的期待，所以未来还需要更多的技术进步才能使固态电池真正成为市场的主流。同时，由于固态电池的研发过程较长，因此可能需要一段时间才能投入大规模生产。
总的来说，固态电池虽然目前还不能完全替代传统电池，但是在未来的某个时间点，我们可能会看到更多的人选择固态电池作为他们的电动车的电池。无论是哪种类型的电池，都需要我们继续努力，不断改进，才能更好地服务于我们的生活。