图片来源:度哥2023年11月摄于广州车展
继去年12月遭到第二大股东阿里巴巴的“突袭”减持而股价闪崩之后,小鹏汽车日前再次被该“金主”大额减持,致使股价大跌。小鹏汽车到底怎么了?
减持发生在3月20日,当日,小鹏汽车在美国证券交易委员会提交的144文件显示,阿里巴巴旗下淘宝中国控股有限公司计划出售3300万份小鹏汽车ADS,总价值约3.14亿美元。
很快,资本市场给出反应。3月21日,小鹏汽车港股大幅下跌,一度跌超7%,截至收盘报37.90港元/股,下跌6.54%。
而这并不是小鹏汽车首次经历这种情况。去年12月,阿里就曾出售了小鹏汽车2500万份ADS,合计约3.91亿美元,导致小鹏汽车的美股和港股都遭到了重创。
市场有这样的反应也不奇怪。阿里巴巴是小鹏汽车创始人何小鹏的“老东家”,自小鹏汽车成立以来,阿里便是其背后坚定的投资者,先后参与了多轮融资。也因此,阿里持续的减持被猜测,原因是否与不看好小鹏汽车的前景有关。
按照3月19日发布的最新财报,2023年,小鹏汽车亏损进一步扩大至103.8亿元,毛利率持续下滑至1.5%,汽车毛利率为-1.6%,这一成绩让资方萌生退意也不是不可能。
虽然小鹏汽车方面回应称,此次减持对公司业务影响不大,但从种种迹象上看,2024年对于小鹏汽车来说,会是充满挑战的一年。
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市值严重缩水 ●
资料显示,阿里巴巴与小鹏汽车的渊源颇深。2014年小鹏汽车创立之初,时任阿里移动事业群总裁的何小鹏,便抱着对新造车赛道的美好憧憬投资了小鹏汽车。
2017年,何小鹏从阿里离职并正式加入小鹏汽车,出任小鹏汽车董事长。同年,作为“老东家”的阿里战略入股小鹏汽车,杭州阿里创业投资有限公司持股10.03%,成为第四大股东。
到了2020年8月,小鹏汽车在美成功上市。IPO前的招股书显示,彼时小鹏汽车管理层持股达40.9%,其中何小鹏持股31.6%,为最大股东,而阿里旗下的淘宝中国持股14.4%,为最大外部股东,其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本等。
接着2021年7月,小鹏汽车在港交所挂牌交易,招股书显示,何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东,持股21.75%;淘宝中国持股11.9%,是小鹏汽车的第二大股东。
可以说,自小鹏汽车成立以来,阿里便是其背后坚定的投资者。然而,从去年开始,情况有了些变化。
去年12月15日,美国证券交易委员会公告显示,阿里巴巴附属公司淘宝中国控股有限公司计划出售小鹏汽车2500万份ADS,总价值3.91亿美元,该次出售的证券是在2019年9月12日作为IPO前投资所购得的。
当时受此消息影响,美股小鹏汽车当日收跌7.54%,盘中跌幅一度超过8.5%。而面对股价的波动,阿里巴巴和小鹏汽车也是紧急作出了回应。
阿里巴巴方面的解释是:“我们根据自身的资本管理目标,出售了所持的部分小鹏股份,持股由10.2%降至7.5%。我们相信小鹏的前景,期待与该公司的持续合作。”
小鹏汽车方面则回应称,阿里减持是在执行其三季报对外沟通的投资变现回报股东的策略,而不是因为对小鹏汽车的看法变化。阿里此后仍然是小鹏汽车第二大股东,持股近8%,将继续和小鹏汽车在云计算等领域开展深度战略合作。
没想到仅仅三个多月之后,“相信小鹏前景”的阿里再次计划出售3300万份小鹏汽车ADS,总价值约3.14亿美元。并且,就在此前一天,小鹏汽车还发布了《终止与淘宝中国的相关协议及非执行董事之辞任》公告。
公告称,基于相互间自愿协商,淘宝中国、何小鹏及公司签署书面协议,根据该协议,淘宝中国、何小鹏及公司确认并同意,相关协议自2024年3月19日起全部终止且不再具有任何效力。
即使小鹏汽车方面表示,将继续与阿里巴巴集团在研发和营销服务等多个领域进行合作,并将在未来探索新的商业合作机会。但接连的事件,还是重新引发了市场对小鹏汽车前景的担忧与探讨。
值得一提的是,相比去年,小鹏汽车的市值已经严重缩水。去年7月,在官宣大众汽车集团7亿美元入股之后,小鹏汽车股价暴涨,港股市值曾一度冲上1400亿港元。不过目前,其市值已经回落至不足700亿港元。
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迟迟等不来盈利 ●
虽然阿里的减持有自身的“瘦身”需求,但我们观察小鹏汽车的销量和财报可以发现,其正深陷掉队和亏损的困境,这种情况下被股东方慢慢“抛弃”也不是不可能。
首先从销量上看,2023年,小鹏汽车的交付量为14.16万辆。而老对手理想汽车以37.6万辆的交付量登顶新势力榜单,蔚来则以16万辆的交付成绩位列第二,小鹏汽车的成绩只能排在第四位。
为了改变现状,去年小鹏汽车开启了一系列的调整,涉及组织、规划、业务、经营、效率等各个方面,却仍未走出掉队的窘境,甚至今年开年的表现依然不算乐观。
今年1月份,小鹏汽车的销量仅为8250辆,不仅输给了理想、蔚来,还落后于问界、深蓝和极氪等;2月更为惨淡,销量仅4545辆,同环比齐跌,已经不再有入局造车多年的头部新势力光环了。
再从业绩上看,根据3月19日小鹏汽车最新发布的2023年财报,2023年,小鹏汽车全年营收306.8亿元,净亏损103.8亿元。而反观理想汽车,其去年实现净利润118.1亿元,成为新势力车企中少有的赚钱成员。
毛利率方面,小鹏汽车去年整体毛利率下滑至1.5%,汽车毛利率为-1.6%。按照公司方面的解释,毛利率下滑的原因在于去年促销力度增加、新能源汽车补贴退坡及对G3i和现有车型升级相关的存货拨备及采购承诺亏损。
但是,由于与理想汽车和蔚来汽车在毛利率上存在的差距较大,还是让人担忧小鹏汽车的盈利前景。
可以预见,今年国内汽车市场的竞争激烈程度将继续加剧,资本和市场会更喜欢实力强大的选手。对于小鹏汽车来说,如何迅速追赶上来和扭转巨亏局面仍是重要课题。
据悉,在下个月的北京车展期间,小鹏汽车将会正式推出面向10万-15万级别的全新品牌。下半年,小鹏汽车还将交付一款小鹏主品牌的全新车型,使今年发布的全新产品达到三款,并且预发布更多的新产品。
在3月16日举办的中国电动汽车百人会论坛(2024)上,何小鹏首次透露,全新品牌致力于打造“年轻人的第一台AI智驾汽车”,未来将通过持续洞察年轻客群需求,陆续推出多款具备不同等级智驾能力的新车型。
此举无疑是为了扩大客群,冲击销量。不过,10万-15万的价格段一边有着庞大的市场潜力,一边也有着众多的竞争对手,要在这个区间突出重围并且实现盈利,也不是件容易的事。
按照何小鹏所说,2024年是小鹏汽车创立以来的第十年,也是中国汽车行业进入高强度竞争的第一年。能否在这关键一年逆风翻盘,决定着小鹏汽车未来的命运。
| 李李
来源 | 车圈能见度(CarVisibility)
小鹏汽车近期遭遇了重大打击,最近已经被阿里巴巴的大股东淘宝中国暂停对其股份的买卖,股价因此大幅下跌。这也反映了当前资本市场的反应,即当一家企业被怀疑未来盈利能力时,往往会引来大量投资者的抛售。对此,小鹏汽车需要尽快找到新的增长点和盈利模式,才能避免长期的亏损状态。同时,它还需要关注政策环境的变化,以及市场竞争态势的发展,以应对可能带来的挑战。在未来,小鹏汽车也需要保持创新精神和技术优势,不断提升自身的核心竞争力。