本文：李啸天

《利益区域》拿下了96届奥斯卡最佳国际电影，这个不是意外。不过，竞争对手西班牙出品的《绝境盟约》也值得关注。

作为一部电影，《绝境盟约》算不上很优秀，否则也不会轻易就输给《利益区域》了。但它能够入围奥斯卡，已经证明了并不差，在西班牙奥斯卡（第38届西班牙戈雅奖）就一举拿下了12项大奖，几乎大包大揽。

作为一部改编自真人真事的影片，《绝境盟约》背后的故事更值得关注。因为涉及到了人吃人的基本伦理问题，真相让人不忍直视。所谓的“绝境盟约”，也是幸存者之间对于如何吃人肉等问题达成的约定，细思极恐。

整部影片基本上就是还原了1972年乌拉圭空军571号航班在飞越安第斯山脉时坠毁并艰难求生的过程，这一事件也被称为“1972年安第斯空难”。影片有些平铺直叙，算不上太好看。

我们还是来复盘一下“1972年安第斯空难”都经历了哪些事情吧：

简单来说，是1972年10月13日，一架乌拉圭空军的福克F27客机起飞，载着旧基督徒橄榄球队从乌拉圭出发，飞往智利首都圣地亚哥。原计划是参加橄榄球赛，结果在安第斯山脉发生坠机。直到同年的12月23日获救，机上的幸存者尚有16人活了下来，他们已足足在茫茫的雪山之中生存了72天。在食物消耗殆尽之后，为了生存，他们不得不食用已去世同伴的人肉。当幸存者获救之后，他们的事迹逐渐被发掘出来，举世震惊。

时间回到1972年10月13日。编号为571的福克F27客机从乌拉圭蒙得维的亚卡拉斯戈国际机场起飞，计划目的地是智利圣地亚哥阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场，飞机上共有40名乘客及5名机组成员。

福克F27客机是荷兰福克公司设计的一种老式螺旋桨飞机，载荷有限。作为一支大学生橄榄球队，旧基督徒橄榄球队此行的目的是去参加一场比赛，所以球队的全体成员包括运动员、教练、队医全部登机。在之前统计人数的时候，队长发现机上还能多出几个座位来，于是招呼队员说谁家的家属如果想同机搭乘，那就来吧，反正是免费的。于是部分队员的家属就搭上了飞机，571号飞机40人的荷载就此处于满员状态。

按照飞行计划，作为支线飞机，571号只要穿越安第斯山脉，旅途很快就可以结束，正常情况下只需要飞1个小时。

但是，10月13号那天，航班飞到安第斯山脉附近时，天气变得很糟，遭遇暴风雪。为了安全，飞机不得不在阿根廷的门多萨临时降落。

第二天，14号，机组成员看天气略有好转，尽管仍有暴雪在下，但他们觉得自己可以应付，于是决定正常起飞。

福克F27的最大飞行高度是9000米，安第斯山脉最高海拔不过海拔6962米，按说完全可以应付。但是暴雪天气，为了躲避厚厚的云层，机组必须要降低飞行高度。这就使得飞机在低能见度的情况下，存在撞山的可能。

为了避免撞山，也为了躲避暴雪，机组决定改变飞行路线，先是沿着安第斯山脉，以平行的方式向南飞，然后在一个山脉的低坳处折往西，飞向智利首都圣地亚哥南面100英里的一个小城市库里科，再然后从库里科往北飞，整体上飞行一个U形路线。

按照机长的飞行经验，这条路线是安全的，是经得起考验的。

可是，当飞机由南折向西飞到山脉上空的时候，两个飞行员发现这里没有暴雪，却有强大的高空气流。强风对飞机的影响是显而易见的，不知不觉，就将飞机吹离了正常的飞行航线，而且是越来越偏离。

但是，此时负责驾驶飞机的是年轻的副机长古拉拉。飞行经验的不足，使得他对形势的变化产生了严重的误判。

为了对付高空气流，古拉拉决定再次降低飞行高度。

飞机降低高度之后，又一头扎进了厚厚的云层之中。

密布的云层，使得飞机的能见度变得极低。而航线的偏离，又使得飞机飞在了错误的路线上。

终于，灾难性的后果发生了。在571号班机飞越一个山口时，突然撞到了一个无名的山峰，高度大概是4200米。

在古拉拉的预计中，那里应该是一个山口，但实际上那里耸立着一座山峰。古拉拉的预判，带来了灭顶之灾。

在撞击的瞬间，古拉拉努力去操控飞机，但已来不及，在强烈的撞击下，飞机的右翼顿时折断，机身后部也撞出一个大洞，断裂的机尾和大量行李被甩飞，不知去向。坐在机尾的几个乘客也都被甩飞，无一幸存。

副机长古拉拉仍想用尽全力进行迫降，但飞机速度太快，以每小时300多公里的速度，沿着雪地滑行。在滑行中，飞机的左翼又被折断，机身被螺旋桨猛烈打击，导致多处破裂。

最终，残破的机身向下滑行了大约1500米后，停在了在山腰上的一处雪地上。

在飞机碰撞并滑行的过程中，机上45人中有12人当场死亡。

由于飞机在滑行之后头部先撞地，5名机组成员包括古拉拉在内，不是死亡就是重伤，仅有1名机械师受伤相对较轻，也是可以致命的伤势。其他成年人也都不同程度地去世。

当时，在坠机发生后，当大家从最初的懵逼状态中清醒过来，橄榄球队的队长马塞洛迅速召集未受伤的人组成搜救小队，将几十个被困在机身里的乘客解救出来。两个学过医的队员卡内萨和古斯塔沃帮着照顾伤员。有的人伤得很重，一个名叫恩里克的球员被一根6英寸的钢管刺穿腹部，古斯塔沃替他将钢管从身体里猛拉出来时，连带着拉出了几英寸长的肠子。但性格坚韧的恩里克不顾自己的伤痛，马上又去帮助其他人。

第一夜，5个重伤的幸存者在严寒中死去。空难幸存者爱德华·斯特劳克回忆起第一夜的经历时说：“我们把所有尸体从机舱拖到外面，这样我们在机舱里就有更多的空间。”这些幸存者用摔坏的行李和木椅堵住飞机的破洞，再用雪塞住缝隙处，把飞机座椅上的座套拆卸下来缝合在一起，裹在身上保暖。晚上所有人挤在一起，脸对着脸睡觉，这样呼出来的热气就可以喷到对面人的脸上。我们都带有打火机，可以轻易地生起火来，但身边却没有可以燃烧的东西。我们甚至烧掉了我们所有的纸币———大约7500美元被付之一炬用来取暖。然而这样也无法阻挡不断有人死去。

剩下的人中，有1人在重伤下支持了8天，最后死去。

最终，571号航班有27人幸存，主要就是旧基督徒橄榄球队的队员们。由于他们年轻，并且是运动员，体格要优于一般人，这也是他们幸存的关键因素。

坠机的具体地点位于阿根廷门多萨省马拉圭地区，这里是荒无人烟的安第斯山区，平均海拔超过3600米。

接下来，幸存者就进入了漫长的等待救援期，而且一等就是72天。人食人的惨剧，也就发生了这个时间内。

当初，坠机事件发生后，阿根廷、智利和乌拉圭三国都出动飞机进行搜寻。

但是，571在强烈的高空气流中发生的航线偏离，不仅害了自己，也给搜救人员带来了严重的误判。三国搜救队，在坚持了11天的持续搜救之后，一无所获，加上新的暴风雨的来临，不得不宣布停止搜救。因为搜救队认为，没有足够食物的情况下，幸存者在高寒山区不可能坚持超过10天。

我们都知道，救援的黄金时间为72小时，也就是三天。一旦超过了72小时，受害人员基本上就凶多吉少了，搜救队就是这么认为的。他们觉得检查搜寻了11天，已经尽了足够的责任了。

只是，他们严重低估了571号幸存的27人的强大的意志力。

在搜索被停止之后，571飞机上的27名幸存者就只能靠自己了。

问题的严重性，马上扑面而来。首当其冲的是食物问题。由于之初大家都知道这是一场支线短途旅行，飞行计划只有1个小时。因此飞机并不提供饮食，机组也没有携带飞行餐。大多数乘客的行李里也没有带饮食。

但是，必须要吃饭的。在经过对机身的反复搜索之后，幸存者们仅仅搜寻到了8块巧克力、1罐海鲜肉类、3瓶果酱、一些干果零食和几瓶红酒。这对于27人来说，食物量严重不足，而且他们也不知道自己需要在雪山上待多久。

在海拔3600米以上的雪山中，除了厚厚的积雪与岩石，幸存者们也找不到其他可代替食品的生物。

好在，他们是同一支球队的队友，而且都是大学生，有很强的组织性与服从性。在统一安排下，由几个队员负责安排，将这些食物分配为每日极少的份量，以保证能够维持几天的热量供应。

好在，喝水并不困难。这些大学生有一定野外生存经验，他们将积雪采集起来在太阳下慢慢融化，保证了饮用水。

至于取暖问题，3600米的海拔，决定了这里异常寒冷，夜晚达到零下30度，白天也在零度以下。在严重缺乏粮食和燃料的情况下，低温可以杀死所有人。在坠机的第一天夜晚，由于过度寒冷又没有任何燃料，幸存者被迫烧毁了7500美元的钞票来取暖。即便如此，也有多名重伤者因为低温而加速了死亡。剩余的人，只得将机上所有能御寒的东西都裹在身上。

有了解机电的队员，还在机身上搜寻到了一台小型的收音机，并修好了它，可以借此听到外界的新闻。前面，他们每天都能听到三国搜救队在找寻他们的新闻，这让他们倍感兴奋，决定要坚持下去。可是，在第11天的时候，却听到了搜救队停止搜索的消息，这让他们倍受打击。

但坏消息接憧而至。在坠机发生后的第16天，突然出现了一次大雪崩，将飞机残骸几乎摧毁，彻底掩埋在了大雪之中，导致8人死亡。

当雪崩发生之后，幸存的27人中有19人拼死冲出机舱残骸或者从积雪中爬出来，其余8人都被雪埋住。

这8位成员并没有立即死亡，而是由于身体受伤，加上饥饿无力，使得他们没有力气爬出来，只能在大雪之下冻馁而死。

这8人之中，就包括最后一名成员，那名飞机机械师。在雪崩前，重伤的机械师告诉大学生们，不想死就只能自救。他知道飞机出现偏航，不可能被其他飞机发现。根据他的估算，飞机距离智利库里科不会太远，存在自救成功的一线生机。

但是，如何展开自救，食物成为了最大的挑战。

幸存者尼科里奇回忆食物的匮乏：“我用了三天时间，吃掉了这颗小小的巧克力花生。第一天，我慢慢地吸掉花生上的巧克力，然后把花生塞进裤子口袋里。第二天，我小心翼翼地把花生分成两半，一半塞回口袋，另一半放进嘴里。我轻轻地吸了几个小时的花生，只允许自己偶尔咬一小口。第三天我又做了同样的事，当我终于把花生啃得一无所有时，我什么食物都没有了。”

用了三天，吃掉了一颗裹了巧克力的花生。但这远远不够，因为他们要生存下来的不是三天，也不是三十天，而是72天。

食物，要生存就必须寻找到新的食物。

一开始，他们试图找行李箱上的牛皮或飞机座垫下的稻草啃吃果腹。在所有可吃的东西都吞下肚之后，他们已经找不到任何可以食用的东西了。

最后，不得已之下，幸存者们开始讨论食用人肉的问题。

最早提出这个建议的人，是幸存者的领导人之一，医学院学生卡内萨。

卡内萨认为，这是活着的人继续活下去的唯一的方法。而且，卡内萨还提出如果自己死了，其他幸存者可以吃掉自己的尸体。

激烈的讨论之后，大部分人支持食用人肉。但也有坚决反对者，来自经济学的图卡提和农学的阿图罗就坚决反对。因为是虔诚的基督徒，宁死也不会吃人肉。

其他人劝告他们，这并不是将同类杀死后食用，只是迫于无奈地维持生命，上帝肯定会宽恕他们。这两个学生坚持自己的观点，并没有吃人肉。

最终，他们先后饿死，相隔了3天时间。图卡提本来是球队中最强壮的男队员，体重超过180斤。被饿死的时候，图卡提体重只有50多斤，变成了一具人形的骷髅。

其他人在一致意见下，开始食用人肉。为此，他们立下了一个“恐怖协议”——“如果我死了，你可以吃掉我。”这也是《绝境盟约》的由来。

主要操作卡内萨来负责处理尸体，因为只有他拥有解剖的经验。卡内萨没有刀具，只能用一块尖锐的玻璃，去割死去者的尸体。

但是，对于食用人肉的问题，即便是同意者，也很难面对这一情景。尤其一直领导幸存者们的尼科里奇，更是本能地排斥吃尸体。

因为整个飞机上的人，除了5名机组成员，其他人均是他们的朋友、同学和亲戚，平时关系非常亲密。现在，却要食用他们的尸体，这实在是极度残忍又极度悲伤的场景。

尼科里奇的母亲和妹妹都在坠机中遇难，他如果同意吃尸体，等于让别人吃掉自己的亲人。最终，幸存者达成了默契，有3具尸体放到最后，分别是尼科里奇的母亲和妹妹，还有幸存者莫索尔的侄子。

即便解决了食物问题，幸存者仍然知道这样不是办法，必须要寻找到其他自救的办法。

坚持到12月12日，也就是坠机后接近2个月，又有1人因为伤势复发无法治疗而死去。

幸存者，只剩了16人。

这16人躲在积雪中露出身形的机舱里，继续寻求自救的办法，最后他们达成一致，挑选了3个最强壮的男学生，尼科里奇、卡内萨和维京汀，携带着饮水和食物（尸体肉片），计划徒步寻求救援，不再一味等待，等下去只有死路一条。

派出的三人与其他人，都知道机舱内尚有一些温度，外出的人则更容易死亡。但是，也只有出去求救才有一丝希望。

尼科里奇、卡内萨和维京汀三人的情况，其实也不怎么样，在经过了两个月的严寒与饥饿的折磨下，也存在着严重的体力不足。

他们面前的第一个障碍，就是高达600米的陡峭山峰，积雪非常湿滑。在攀爬的过程中，维京汀扭伤了脚，这迅速摧毁了他的求生意识。为了不连累他人，他决定从悬崖上跳下去自杀。

但坚强的卡内萨坚决制止了他，并不断给他打气。

3天之后，3个人终于爬升了600米，抵达到了山顶。可是，原以为冲下山就可以找到人烟的他们，却看到了连绵的山，山外还有山。这给他们3人彻底惊呆了，也彻底绝望了。连卡内萨都觉得他们要死在这里了。

可是，经过一番眺望之后，他们还是有了新发现。他们幸运地发现了之前坠落的飞机机尾和一些散落的行李。这让他们感到惊喜，赶过去之后，发现行李中居然还有一些食物和取暖的衣物，这简单让他们喜中望外。

于是，三个人重新做了分工。其中，受伤的维京汀拄着拐杖返回到其他幸存者处。维京汀指挥其他幸存者，从机尾的行李中带回了食物及衣物，这对于他们来说尤为重要。新物品的到来，为他们重新树立了新的希望。

尼科里奇、卡内萨则继续前进，努力寻找救援。

在接下来的10天之内，他们俩在积雪之中继续徒步了70多公里，终于走下了积雪的山脉，看到了绿色的植物。

在筋疲力尽的时刻，他们倒在了一条大河面前，再也无力过河。

不幸中的万幸，是在几个小时后，一名智利的农民骑了一匹马来寻找自家走丢的牛。结果，在这里遇到了两名小伙子。

在沟通中，这名农民知道了他们是571号飞机的幸存者，目前无力过河。于是，这名农民将自己的食物，包括一块面包和一块干酪装在包里丢到了河对岸，并让他们原地待在那里不动，由自己去报警摇人。

由于这里过于偏僻，直到过了1天之后，这位农民才带了5个智利骑兵回到这里。

在骑兵的帮助下，尼科里奇、卡内萨终于获救了。经过他们的描述，政府得知了其他幸存者的方位。

1972年12月23日，救援直升机飞到了山上，救出了第一批6个人。

因为遭遇了暴风雪，第二天直升机再次出发，救回了剩下8人。

至此，16名幸存者都脱困，他们在雪山上整整生活了72天。16名幸存者的获救，也被称为“安第斯奇迹”。

幸存者们被救后，心照不宣地隐瞒了吃尸体的事件。而救援人员发现了残缺不全的尸体。出于理解，救援队并没有将食用人肉的消息对外公布。

但是，茫茫大山中坚持72天的奇迹，本身就是轰动的超级大新闻，媒体们自然会继续挖下去。很快，大家就都知道了571号飞机幸存者食用人肉的消息。

一时间，谩骂幸存者的声音不绝如缕。很多人指责他们人性丧失，冷血无情，不该继续苟活于世，甚至要求他们自杀。

但也有一些媒体，选择客观全面冷静地报道了这个事件。

（幸存者罗伯特·卡内萨）

当真相大白之后，更多的人选择了理解。毕竟，那是唯一的出路，否则就只能是全部饿死。

这16名幸存者在随后的50年内，都相当亲密。他们在每年的坠机纪念日团聚一次，雪崩纪念日团聚一次，然后在获救纪念日再聚一次，通常是在一起烧烤牛排和猪肉香肠。

《绝境盟约》将“1972年安第斯空难”全景式地演绎了一遍，还是值得一看的。值得一提的是，幸存者里有一名摄影师，他在幸存期间，拍摄了大量照片，《绝境盟约》在还原方面，很多场景一比一地还原了当时的画面，非常写实，很具有可看性。

这个故事，早在1993年，好莱坞就搬上了大屏幕，由弗兰克·马歇尔执导，伊桑·霍克主演，片名叫《天劫余生》，也值得一看。

结论：
这篇文章是对1972年乌拉圭空军571号航班的沉机事件进行全面的报道和分析。虽然主角是一支大学生橄榄球队，但实际上，事件包含了人吃人的基本伦理问题。文中提到，飞机上有四分之三的乘客最终得以幸存，但这其中包括牺牲的队员以及一部分不幸遇难者。同时，飞机在穿越安第斯山脉时出现了恶劣天气，驾驶员的失误导致了悲剧的发生。虽然搜救工作进行了长时间的努力，但遗憾的是，大部分幸存者被冻死。
从这段历史的角度来看，这次事件不仅揭示了人吃人的残酷事实，也展示了运动员的坚韧精神和团队合作的重要性。此外，故事中的镜头展现了环境的恶劣条件，例如终日的冰雪、低温以及生存难题，这也强调了需要共同应对生死之道的重要性和紧迫性。
对此，我们提出以下几个建议：
1. 加强法规教育和公众教育，提高人们对人吃人的危险的认识，防止类似悲剧的发生。
2. 加强探险队的安全训练和装备，确保能够在极端条件下安全应对。
3. 提供充足的饮食，保障幸存者的生命安全。
4. 私下交流和分享关于神秘人肉的记忆和信息，加强团队之间的团结和信任。
在全球化的背景下，我们需要理解和尊重文化差异，避免误解和歧视。我们需要明确安全规定和知识，以防止类似悲剧再次发生。我们应该尽力提供所有必要的支持和帮助，以确保每个人都得到应有的关怀和救助。