前些时候，雅迪被曝光要进军电动汽车行业，作为全球电动车销量第一的品牌，没人怀疑雅迪的实力，即便是后轮雅迪辟谣暂无电动汽车计划，依然就还是有很多人坚信，雅迪迟早会造汽车。在两轮车事业当中，除了坚持发展通勤车型，雅迪也开始布局电动摩托车，更是在去年的米兰车展，大展拳脚！

去年11月份，KEMPER系列电动摩托车，在米兰车展正式亮相，该车搭载23kW中置电机，40kW的功率，IGBT控制器，6.4kWh容量的320V20Ah LiFePO4电池，570Nm的惊人扭矩，4.9秒的0-100km/h加速表现，极速160km/h，堪比大排量燃油摩托车。甚至还配备了KYB减震、7英寸TFT全彩仪表，以及1080p行车记录仪、博世ABS、TCS以及Brembo制动系统。

KEMPER系列当中的仿赛型号，KEMPER RC格外引人瞩目，虽然车头很像贝纳利的Tornado系列，以及铃木的仿赛型号，有模仿借鉴之嫌，但是这是一款纯电动仿赛，其车架结构和动力构成，皆非我们经常接触的燃油仿赛车型。当然，肯定有不少人觉得，只是展车而已，谁知道雅迪会不会真的推出。然而，雅迪KEMPER RC已经申报了外观专利，且已经正式公告生效，足以证明雅迪并不是闹着玩的。

最新专利公告显示，雅迪申报了一款名为K5 KEMPER RC的电动摩托车，这个命名结合外观设计，不难发现，这就是去年米兰车展，展出的雅迪KEMPER RC电动仿赛，而且不仅仅申报了外观专利，包括一些细节的设计也有专利申请。

专利申请图与当初的展车相比基本一模一样，自然也包括帅气的单摇臂设计，如果按照之前的展车规格来看， KEMPER RC并没有选择电摩常用的皮带传动，而是选用了传动效率更高的链条，搭配单摇臂的造型更有燃油摩托车的味道，与此同时不难发现在专利图上，Brembo的径向四活塞刹车卡钳和倒立式前减震也都在。

雅迪KEMPER RC的整车设计布局十分接近传统燃油车型，中置的电机和电池仓的位置与传统燃油摩托车的发动机位置相同，较高的脚踏位置和较低的车把位置，也能够营造出比较运动的骑行三角，类似双翼梁结构的车架，似乎也为其打下了运动的基础，只不过车头两侧的小巧定风翼，确实有点脱离时代审美了。

虽然目前国内的高端电摩市场比较低迷，形势也不够明朗，对于传统燃油摩托车品牌来说，确实很难花费巨大代价转型，去发展高性能电摩。但是对于雅迪这种传统的电动车巨头来说，他们想要玩高性能电摩，要比燃油摩托车容易得多，而且各方面的配套以及成本的压缩，都要比燃油摩托车品牌更有优势。

假设传统的电动车巨头，都往电摩以及高性能电摩方向发展，那将会很大程度地拉低电摩制造的高成本，从而将电摩的门槛进一步拉低。而雅迪去年在米兰车展也表示，KEMPER系列的产品也会很快上市，所以雅迪的这款电动仿赛，价格会不会比目前市面上的同类产品更低，我们拭目以待。

结论：随着技术的进步和社会的发展，电动车已经成为主流交通工具之一。特别是在全球电动车销量第一的品牌雅迪，不断加大电动摩托车的研发力度，并推出了多款具有竞争力的产品。从产品本身来看，雅迪的KEMPER系列电动摩托车不仅在性能上达到了业界领先水平，而且在外观设计和科技配置方面也非常出色。此外，雅迪还成功申报了一系列的专利，进一步说明其对电动车行业的重视和投入。
建议：对于电动车企业来说，研发更加高性能的电动车不仅可以提升自身的竞争力，也可以引领行业的发展潮流。同时，政府也应该出台更多的政策支持电动车产业的发展，比如提供税收优惠等措施，以此来推动电动车市场的繁荣。此外，电动车企业应该注重产品的质量和服务，以此来赢得消费者的认可和支持。