最近几天，中国电动汽车百人论坛正在进行，来自厂商、科研机构、供应商等相关人士相继发表演说，阐述对新能源汽车当下发展面临的问题，以及对未来的展望。当然其中少不了有一些专家，对消费者比较关心的一些新能源汽车相关问题进行“答疑解惑”，清华大学教授、中科院院士欧阳明高，就对新能源汽车自燃问题阐述了观点。

欧阳明高院士，根据2023年消防救援局的数据，对新能源汽车和燃油车的自燃、起火数据进行对比，并提出一些观点，简单总结为以下三点：

1、电动车自燃是新闻，燃油车自燃不是新闻，没人愿意听。

2、2023年第一季度，燃油车自燃数量为18360辆，新能源汽车640辆，但是大家都不注意那个一万多的，都注意这个640辆的。

3、起火率方面，燃油车为0.58/10000，新能源车为0.44/10000。

事实上，欧阳明高的上述观点，既有明确的数据来源—消防救援局，也有详细的数据，来自2023年第一季度燃油车和新能源汽车的起火数量，以及万辆车的起火率对比，可以说整个数据是闭环的，非常具有说服力。

但是我们将欧阳明高院士的相关观点以文章的发出去之后，获得了非常多的评论，但是出乎我们意料的是，很多小伙伴在数据面前，依然坚持原有的观点，不仅不认同欧阳明高院士给出的结论，而且还上升到了对“专家”的批判上去了。总而言之，欧阳明高院士，关于新能源汽车自燃率和总体自燃、起火量并没有燃油车高的观点，很多小伙伴就一个态度：不信！

为什么会出现这样很反常的情况呢？

首先就是欧阳明高院士所说的那样，就是新能源汽车作为新兴事物，大家都非常关注，所以关于新能源汽车起火的信息，会被大量传播，而且大家也愿意接受这些信息。时间稍微一长，大家在脑海里就潜移默化形成一种固化思维，就是新能源汽车好像总是在起火，别人说新能源汽车起火率低，和自己的固化思维，或者说脑子里的刻板印象，是不相符的！人们总是愿意相信自己早已认定的观点，几个数据就能改变大多数人的观点，这是不现实的。

而事实上，燃油车起火的情况很多，只不过大家都知道燃油车，尤其是老旧燃油车由于油路、电路老化，会有自燃、起火的情况。所以燃油车起火这种事，没有传播的必要，大家也都不关心，没人愿意说，没人愿意听，久而久之，很多小伙伴就形成了一种观点，我没怎么听过燃油车起火的消息，但新能源汽车似乎天天都在自燃、起火，所以新能源汽车不安全。

当然了，还有一个比较重要的情况是，在国内，专家是缺乏公信力的，欧阳明高院士作为清华大学教授，在新能源汽车研发领域是实打实的专家，几乎“陪伴”了国内新能源汽车的发展。但是对于大多数小伙伴们来说，之前很多“专家”信口开河，提出了很多挑战大众认知底线的观点，从而影响到了整个专家群体的信誉。人们本身认定新能源汽车自燃率就是比燃油车高，加上专家的整体信誉度又不是很高，所以很多小伙伴面对欧阳明高院士提出的观点，大家就一个态度：不信！

从我们的角度来说，因为一直关注新能源汽车，包括智能汽车、汽车安全性等层面的数据，所以对很多形成影响力的电动车起火事故，都会进行记录，并且分析事故的原因，以及品牌和产品等等，所以没有形成很多小伙伴这种相对固定的思维和观点，这是职业原因所致。事实上，至少从最近一年多的情况来看，新能源汽车出现自燃、起火的事故已经很少了，我们认同消防救援局和欧阳明高院士给出的数据和观点。

总而言之，新能源汽车作为新兴事物，在持续普及的过程中，必然面临很多困境，小伙伴们不认同专家提出的数据和观点，也是正常的，我们不能要求大家都持续关注新能源汽车起火、自燃等方面的案例和起因，因为大家都有自己的事儿。新能源汽车在安全性方面的口碑，还是需要持续进步的，慢慢扭转人们对新能源汽车容易自燃的刻板印象。

结论：
新能源汽车虽然目前在中国市场上的占有率逐渐提升，但由于技术尚处于发展阶段，相关安全性和可靠性等问题仍需进一步解决。
根据欧阳明高院士的研究，2023年第一季度燃油车自燃数量为18360辆，新能源汽车则只有640辆，但这一数据并未引起大家的关注。而实际上，起火率方面，燃油车仅为0.58/10000，新能源车却高达0.44/10000。这表明新能源汽车在起火方面并未如燃油车般严重。
然而，有部分网友仍然坚持认为新能源汽车存在自燃风险，甚至上升到对“专家”的批判上去了。对此，我们需要认识到，新能源汽车起火确实较为罕见，即使出现了，也有相关部门进行了调查，并采取了相应的措施。因此，对于专家的意见，我们应该保持开放的态度，同时也要理性看待，不应盲目追求一种假设性的结论。
总的来说，新能源汽车作为一种新兴的交通工具，其安全性仍然是值得探讨的问题。只有不断的提高技术水平，改进生产工艺，才能确保新能源汽车的安全性，赢得广大消费者的信任。同时，我们也应该重视专家的专业意见，但不应将其视为唯一的标准。毕竟，每一个新事物的发展都需要时间和验证。