2024年比亚迪带头掀起一波“价格战”，其他新能源品牌、传统合资品牌也迅速跟进，做出价格调整。其实早在2023年，奥迪便开启了在中国市场的“价格战”，针对e-tron车型推出官方购车优惠，主销燃油车终端优惠也在不断加大。

在价格优势的加持下，奥迪2023年在中国市场交付新车729,042辆，同比增长13.5%。“打折甩卖”的销售模式也带来了负面影响，奥迪在中国市场财务收益下滑至9.15亿欧元，同比暴跌20.6%。

电动车方面，一汽奥迪针对Q4 e-tron推出车电分离销售模式，入门车型无动力车身价低至13.6万元，比整车指导价便宜了15.39万元。上汽奥迪Q5 e-tron全系限时优惠3万元，综合优惠达到5.5万元。

燃油车方面，一汽奥迪的主销国产车型A4L、A6L、Q5L普遍优惠在8-10万元，进口车型A8L最高优惠达到25万元；上汽奥迪新A7L 2.0T车型优惠4-6.6万元不等，2023款Q6优惠达到10万元。

总结来看，目前中国的新能源市场竞争激烈，各大品牌纷纷开启价格战以抢占市场份额。尽管如此，这同时也带来了负面效果，如奥迪汽车在中国市场的财务收益大幅下滑。
我建议各大品牌在价格战中应该理性对待，不能单纯追求低价，而是要注重产品的品质和服务。同时，企业还应该积极探索新的营销方式和销售渠道，比如车电分离销售模式，以及更具吸引力的价格策略，从而更好地吸引消费者。此外，政府也可以出台相应的政策，鼓励和支持新能源汽车的发展，比如补贴、税收优惠等，以此来提高消费者的购买意愿和企业的竞争力。总的来说，未来的新能源市场竞争将更加激烈，我们需要做好充分的准备，以应对各种挑战。