回顾2023年全年数据，泰国纯电动汽车登记总量约为7.6万辆，相较于上年度呈现出显著的增长态势。其中，在今年2月的销量排行榜上，特斯拉Model 3以564辆的成绩高居榜首，比亚迪海鸥紧随其后，单月销售525辆，埃安AION Y PLUS则以341辆位列第三。尤其值得一提的是，比亚迪品牌在泰国新能源市场的表现独领风骚，旗下的海豚、海豹和元PLUS等车型几乎占据主导地位。然而，为何这些炙手可热的新能源品牌会在泰国市场突遭销量滑铁卢？
深入探究原因，目前自主品牌车型主要依赖从国内进口至泰国市场。尽管不少中国车企已开始布局海外建厂，但受制于各国对新能源汽车政策的差异及造车成本的不确定性，导致出口车型售价普遍高于国内市场。以比亚迪为例，其宣布海豹车型将在欧洲上市时，两款配置车型价格分别高达50,990欧元和44,900欧元，折合人民币约35-40万元，几乎是国内售价的一倍左右。
此外，海外市场对燃油车的持续战略倾斜也削弱了新能源汽车的竞争优势。近期，奔驰、奥迪等知名品牌相继透露将放缓新能源汽车的研发进程，暂停全面电动化的计划，他们认为新能源汽车的发展可能制约欧洲市场的整体发展。倘若海外市场联手限制中国新能源汽车的发展，那么国内众多新能源车企无疑会面临发展停滞的风险。
当前，国内新能源汽车行业掀起新一轮“降价潮”，比亚迪多款车型价格下调0.3-3万元不等，吉利、埃安等品牌亦纷纷跟进，意图通过价格优势刺激销量提升。然而，长期的价格战并不利于市场的健康与稳定发展。
与此同时，在泰国市场，国家电动汽车政策委员会正在积极推出一系列支持电动汽车发展的新举措，寄希望于新能源汽车助力实现碳中和目标。泰国政府推出的诸如购买新能源汽车享受税费减免等优惠政策，正不断为新能源汽车在当地的发展添砖加瓦。据悉，本月底泰国曼谷车展即将举办，届时将有众多车企参与其中，这无疑为泰国新能源汽车市场注入新的活力。至于泰国新能源汽车市场能否在3月份迎来回暖，以及其后续走势如何，值得我们密切关注。本文由知嘹汽车独家原创，如需转载请联系我们；文中图片来源于网络，如有侵权，请联系删除。
