OTA是智能汽车当下常见的一大功能。但是， 不是每一个品牌都能像问界这样，每一次OTA升级都具备相当程度的行业影响力。

近日，问界M9迎来首次重磅OTA升级，新增城区NCA领航、LCC Plus、代客泊车辅助AVP等功能，这意味着问界全系车型的城区智能驾驶再度进化，具备了全国范围内的无图城区NCA领航能力。

伴随着问界全系实现无图智驾全国有路就能开，华为引领高阶智能驾驶在实用、可靠、成本三大维度完成跨越，开始全面走入“寻常百姓家”，成为了中国智能驾驶的里程碑。

实用之战，打通商业化核心堵点

问界此轮OTA升级全面强化了无图智驾能力，对于其他汽车品牌而言是“忧”也更是“喜”。一方面，友商需要面对与智驾领头羊华为的压力，让本就巨大的差距变得更加遥不可及；另一方面，行业也将受益于华为推动智驾领域技术突破，为商业化之路带来了新的方向指引和信心提振。

虽然问界全系车型此次OTA升级项目众多，但具备行业风向标意义的无疑是全量推送的无图城区NCA领航。

过去，消费者想体验高阶智驾，要去高速、环线等等快速封闭道路。而试驾路线往往只包含城市普通道路，体验门槛和成本很高。而不依赖高精地图的城区NCA则极大提高了试驾中体验智驾的便利性，有助于消费者建立认知。

城区NCA功能要想让用户感到实用，必须解决两大痛点：一是支持城市数量不足，导致潜在用户太少；二是依赖高精地图，导致城市内部的可用场景有限。从这两个角度看，华为城市NCA不依赖高精度地图，不仅全国的高速、高架、快速路都能用，现在大小城市乃至乡镇的城区道路统统都能激活，可用路段高达99%。

东吴证券去年末的一份研报认为，华为智驾方案触发了“鲶鱼”效应，引领车企竞速城市智驾。城区智驾相较于高速智驾，交通道路复杂程度呈倍数级增长，对自动驾驶软硬件要求程度更高，城市 NOA 的普及意味着汽车能够在更复杂的环境中自主驾驶，标志着汽车智能驾驶真正从高阶辅助驾驶逐步迈向自动驾驶。

作为行业引领者，华为全国都能开的无图智驾领先其他企业一个身位以上。对比来看，小鹏汽车覆盖全国主要城市网络的XNGP开城计划，计划2024年陆续完成；极越城区城市PPA智驾计划2024年之内开城200座；蔚来城区智驾功能计划到2024年第二季度覆盖超230城。

可靠之战，支撑智驾成为用户刚需

智驾是一个上限无限高，但下限也很低的功能。

多年以来，市场上并不缺少以智驾作为卖点的汽车产品，但实际体验大都一言难尽，有的变道超车的判定太过于谨慎，导致行驶缓慢、频繁刹车，用户的时间被浪费；有的过于冒失，车辆容易陷入危险，用户虽然部分解放了双手，但精神压力变得更大了。

近日，一台汽车高速夜间成功紧急避让行人的视频在网上疯传。视频显示，这台车以130km/h的车速在高速最左侧车道巡航，途中突然有人翻越中间护栏想要横穿高速，还没等车主完全反应过来，车辆已迅速自动完成右转避让，且车身姿态一直相当稳定。视频流出后，不少网友都表示震惊。

从硬件配置看，HUAWEI ADS 2.0基于激光雷达的多传感器融合感知、高性能计算平台等，在感知硬件与算力等层面已无短板。同时，华为持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略，可靠程度堪比甚至超越人类“老司机”。

值得注意的是，华为智驾这样令人震惊的实际表现，只是技术上的正常发挥。近日，专业汽车媒体易车网对包括问界M9在内的SUV进行了一场媒体横评测试，其中问界M9的麋鹿测试成绩高达82.7km/h，在大型SUV里排名数一数二。

方正证券3月的一份研报认为，国内城市高阶智能驾驶正处于快速推进阶段，预计2023-2025年高阶自动驾驶渗透率分别为2.7%、8.9%、14.1%，行业尚处渗透率早期阶段。华为智选模式下，华为高阶智能驾驶能力有望依托多车型矩阵并且随时间推移大幅提升。华为智驾功能开放全国无图城市NCA，智驾能力行业领先，车型上市放量后有望带动高阶自动驾驶渗透率快速提升。

2023年11月下旬，问界官方在新M7上市70天时，曾公布过一组数据：问界新M7累计大定量超10万辆，其中用户选购智驾版车型，在订单中占比超过60%。考虑到问界M9车主更强的购买力，可以预见问界M9的城区NCA选装率可能会超80%甚至90%。

问界智驾版车型的成功具备极大风向标意义，标志着华为正在引领城区NCA成为用户刚需，“买智能汽车就要有高阶智驾”的理念开始被越来越多消费者认可。

成本之战，引领行业高质量突破

很现实的情况是，过去很长时间，市场上选择购买高阶智驾汽车的消费者占比并不高。除了实用性和可靠性“鸡肋”外，很多智能汽车的智驾版价格遥不可及，也是一个重要原因。

随着此次鸿蒙智行全系完成OTA升级，华为无图智驾将广泛应用，无论是20万级主流市场，还是30万级乃至40万级豪华车市场，消费者都能够体验到行业中遥遥领先的高阶智驾功能。

除了高阶智驾车型价位下探至20万+区间，华为高阶智驾的选装包价格也越来越亲民化。2023年9月问界新M7的首销期权益中为城区NCA入手价格为1.8万元。今年春节前夕，问界推出限时优惠政策，问界M9车主在春节前购买城区NCA选装包仅需6000元。

东吴证券研报指出，以华为代表的车企持续推进自动驾驶升级，带动上游零部件企业加速成熟，实现规模化交付，上游企业规模化效应带动硬件成本价格不断下降，利好车企推出功能更强、价格更低的智驾选装包。智驾功能体验升级和智驾选购包价格持续下降，消费者群接触智驾功能的意愿也在逐步增强，智驾需求实现快速增长。

另外值得关注的是，2023年以来车企为抢夺市场份额，心思都放在了简单粗暴的价格战，只想着在价格上讨好消费者，根本顾不上提升真正的用户体验。智能汽车不需要低水平的“卷”，需要兼顾亲民与体验两大方面的高水平的“卷”。在价格战愈演愈烈的市场中，华为仍然心无旁骛地提升智驾能力，对于激活整个汽车行业良性竞争的意义显著。

对于用户体验的重视，华为常务董事余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）也有所提及：“我们的ADS高阶智能驾驶还是被大家认可的，用户在智能座舱、智能驾驶方面，公认我们的体验是领先的。这个行业很卷，我们提供技术帮助大家一起来卷，将更好的体验提供给消费者。”

文/王子阳

该文章讨论了如何通过OTA升级来驱动城市智能驾驶的发展，并指出与智能驾驶领头羊华为相比，小型汽车制造商可能无法充分利用其全量推送的无图城区NCA领航功能。然而，随着消费者越来越重视无人驾驶汽车的实用性和可靠性的提高，这些小型汽车制造商有潜力获得市场份额。此外，华为通过大规模生产自动驾驶算法和场景策略，已经证明了自己的技术实力，并有望借此打开全国无图城市的智能化出行空间。最后，文章呼吁未来企业应该关注用户体验，并注重技术进步，为消费者提供更好、更便捷的智能出行服务。