2023年，汽车行业被特斯拉开年的价格风暴深深震撼。这家电动汽车巨头以Model 3起售价破纪录降至22.99万元为标志，引领中国汽车市场进入全年激烈的价格博弈。
【比亚迪接棒，掀起“电比油低”的风暴】
转眼来到2024年，比亚迪勇挑大梁，将价格战推向新高潮。其新款秦PLUS、驱逐舰05荣耀版于2月19日正式上市，其中秦Plus荣耀版DM-i车型价格区间7.98万元至12.58万元，EV车型则从10.98万至13.98万元，驱逐舰05荣耀版更是以7.98万元的起售价挑战传统燃油车市场，一股“电比油低”的颠覆性浪潮席卷而来，直指合资品牌腹地，展现出了生猛无比的战斗力，秦Plus荣耀版DM-i车型的低价策略已让众多合资A级轿车望尘莫及。
【自主品牌的快速跟进与反击】比亚迪此举引发了市场的迅速连锁反应。上汽通用五菱紧随其后，宣布五菱星光150km进阶版降价6000元，荣耀价定为9.98万元；长安启源A05更进一步，起售价从8.99万元下调至7.89万元，降幅超过1万元，剑指比亚迪；吉利帝豪L HiP龙腾版也应声而动，起售价设在8.98万元。此外，哪吒汽车全系车型大幅降价，其中哪吒X、AYA和S三款车型分别直降22000元、8000元和5000元，各自起售价分别为9.98万元、6.58万元和15.48万元，一场围绕A级新能源轿车的价格狂潮由此展开。
【比亚迪发起价格战的两大特点与影响】
此轮由比亚迪点燃的价格战火呈现两大鲜明特点：一是A级新能源轿车首次跌破8万元门槛，与终端降价后的轩逸、朗逸等热销车型愈发接近；二是自主品牌纷纷抓住时机，在10万元以内细分市场精准布局，意图与比亚迪共同做大A级车市场份额，而非硬碰硬对抗。去年比亚迪凭借冠军版的价格攻势，对A级家轿市场造成强烈冲击，销量远超日产轩逸、大众朗逸等合资车型。但2024年开始，合资品牌通过终端促销悄然反攻，秦PLUS面临一定压力。
【自主品牌崭露头角，竞争态势改变】
比亚迪此次主动向最大轿车细分市场发起猛攻，清理战场的决心可见一斑。其他自主品牌也在比亚迪的带动下，在10万级新能源汽车市场积极应对，借势出击，争夺在市场秩序重构时跃升前三强的机会。与此同时，跨国巨头通用汽车开始调整在中国的品牌战略，有意转向高端市场，这似乎预示着合资品牌在A级车市场的地位可能受到动摇。
【自主品牌占据主动，新能源替代燃油车加速】
与2023年由特斯拉降价引发的被动应战不同，今年的价格战中，自主品牌在创造了52%市场份额新高后，正逐步实现对合资品牌的主动挑战。尤其在比亚迪的带领下，自主品牌正在逐步攻占过去合资品牌的优势领域，这也标志着新能源汽车取代燃油车的步伐加快。尽管价格战的本质仍然是淘汰赛，且可能在未来一段时间内成为车市常态，但在激烈的市场竞争中，降价作为最直接刺激市场的手段，已成为车企无奈却必然的选择。
【结论：全球竞争格局重塑，比亚迪引领潮流】
随着比亚迪以“电比油低”策略在全球范围内清理战场，2024年的车市竞争基调已然奠定。这场较量不仅在国内上演，还将延伸至国际舞台。新的市场秩序尚未完全建立前，跟进降价将成为更多车企的必然选择。在这场淘汰与变革交织的大戏中，比亚迪无疑扮演了先锋角色，推动着整个汽车行业向着新能源主导的新时代迈进。
