卖给山东富路并非坏事，北京212改变很大，有大屏，配自动挡

国内硬派越野车市场越来越热闹，特别是以长城坦克系列为首的新产品竞争力越来越强，尤其加上了插电混动系统之后，玩越野的油耗成本大幅度拉低，甚至可以当成日常的通勤代步工具使用，可用场景越来越丰富。然而有一款经典的国产越野车型越来越落伍，这款车可以说是自主品牌越野车的鼻祖，现在却在被边缘化的状态。该车型就是北京212，出自于北京汽车制造厂。

虽然去年升级的狙击手版本已经有所改进，但说实话整体配置水平还是处于10年前的主流状态，实在是让年轻人提不起什么兴趣。但是北京汽车制造厂被山东富路集团收入囊中之后，确实有了要变革的决心，今年全新北京212变化会更大，最近测试版本车型已经露面。

首先可以确定的是这款车继续采用非承载式架构，也就是底盘带有单独的大梁，前后都是整体桥结构，悬架的行程会很大，就算面对恶劣的交叉轴路况，前后桥形成X角度也没问题，确实是一款玩硬派越野的选手，而不是假越野轻越野。

目测全新版本的尺寸会有明显提升，参考此前的狙击手版本其实已经有所拉长，这次轴距继续拉长的话有可能超过2.7米，后排空间的实用性会很强。

外观造型设计依然很经典，质感上看还是铁皮钣金的感觉，车头前面采用了三孔中网，但细节上明显有精致化的升级，圆形复古大灯内部换成了LED模块，两侧转向灯采用镶嵌样式。车身侧面看车顶已经是一体化硬顶，相比早期被大家诟病的帆布软顶已经好很多了。尾部还有全尺寸小书包备胎，整体细节进步都是可圈可点的。

更有意思的是车内变化非常大，台面上不仅有数字液晶仪表盘，还有较大尺寸的悬浮车机导航大屏幕，空调控制区域则保留了一部分传统按键，这样一来就很容易让年轻人接受了，至少导航听音乐这类基础功能轻松实现。而且请注意中控区域变成了电子挡杆，这意味着北京212终于要迈向自动化的时代了，彻底和几十年的手动变速箱说拜拜。

动力系统预计换装沈阳航天三菱提供的2.0T涡轮增压发动机，这是一台高功率版本的新型号发动机，而且匹配8at手自一体变速箱，整体可靠性有保障，如果价格定位依然保持老款那种亲民的状态，这款车在硬派越野市场分一杯羹是没问题的，比如价格定在15万之内，对于囊中羞涩的年轻人来说很有吸引力。

问题来了，你觉得北京212该定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

结论：根据原文，我们不难看出北京212作为一款历经三十多年发展而仍然有着深厚历史文化底蕴的经典越野车型，在近年来的升级后并没有达到现代消费者的期待。这种情况下，新款北京212有望在保留经典的同时，对配置、舒适性等方面进行大幅提升。
同时，我们也注意到，随着国内硬派越野车市场的日益激烈，包括长城坦克系列在内的新产品逐渐崭露头角。另一方面，新旧交替的北京212也可能成为品牌重新吸引年轻消费者的重要手段。
因此，对于这款车型的定价，我们可以考虑以下几个因素：
1. 合理的价格定位：考虑到目前北京212的传统市场份额以及其独特的历史价值，我们应该设定一个相对合理的价格区间，既能体现车辆的技术含量，又能确保大部分消费者都能负担得起。
2. 品牌形象与口碑：一个好的品牌形象和良好的口碑能够增强消费者对品牌的忠诚度，从而提高产品的销售量。因此，我们需要从品牌形象和口碑两个方面来考虑，如何才能在竞争激烈的市场环境中脱颖而出。
3. 新产品策略：新车上市后需要有一个明确的产品策略，包括新品的定位、售价、营销策略等。只有这样，才能保证新产品的成功推出。
综上所述，虽然北京212面临着挑战，但只要我们从多个维度进行全面考虑，就能够找到适合的定价策略，并在市场上取得成功。