3月19日，英伟达创始人兼CEO黄仁勋在GTC 2024的主题演讲《见证AI的变革时刻》中表示：全球最大的电动汽车公司比亚迪将采用英伟达下一代智能汽车芯片Thor。此消息在网络上引发了热议，很多网友质问比亚迪：华为的芯片也很先进，为什么你们不用呢？

目前比亚迪旗下车型主要搭载的是地平线征程3和征程5。此前有消息称，比亚迪已宣布率先成为地平线征程6系列的量产意向合作车企。再加上最新官宣的英伟达，可以预见，比亚迪下一代汽车的智能化水平将大幅提升。

英伟达创始人兼CEO黄仁勋

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福

英伟达是仅次于微软和苹果两大科技巨头的全球第三大公司，也是全球最高市值的芯片公司，有“算力之王”之称，其开发的拥有强大算力的车规级智能驾驶芯片在行业内备受青睐。比亚迪不是首个应用英伟达芯片的车企，包括小鹏、理想和极氪等都在使用。

英伟达DRIVE Thor将接替现在的DRIVE Orin，计划于2025年实现上车。其统一了车辆中传统的分布式功能，包括数字集群、信息娱乐、停车和辅助驾驶，以提高开发效率和更快的软件迭代。DRIVE Thor采用了最新的计算技术，性能较DRIVE Orin提升了8倍多。

英伟达的强项是GPU，自动驾驶技术需要对大量路面图像进行分析。为了保证算力，一些车企甚至会采用两个英伟达芯片。华为的技术虽然也很先进，但很多车企并不喜欢这种“既当裁判，又当选手”的角色，忌惮于“灵魂”会被其夺走。

随着未来更多车企加入“华为朋友圈”，一旦外部环境出现变化，华为还能否按时、按量稳定供货，亦或是采购价格是否会水涨船高，都是车企非常担心的问题，宁德时代这个活生生的例子就是最好的证明。

结论：
随着全球电动汽车市场的迅速发展，全球各大汽车厂商纷纷开始研发新一代的智能驾驶技术。其中，比亚迪的英伟达版自动驾驶芯片 Thor无疑为市场带来了新的期待。然而，在市场竞争激烈的当下，比亚迪选择与英伟达合作并不是没有原因。
首先，比亚迪是国内最大的电动汽车公司，且目前旗下车型大多搭载了地平线征程3和征程5。这意味着比亚迪对于自家产品的智能化有着深入的理解和掌握。然而，相较于其他竞争对手，如小鹏、理想和极氪等，比亚迪在这方面的投入可能还不够充足。此外，比亚迪本身也面临着被华为和其他新兴企业瓜分市场份额的压力。
其次，随着全球电动汽车市场的不断扩大，比亚迪推出基于英伟达芯片的新一代智能驾驶技术，将进一步提升其在全球电动汽车领域的竞争力。而根据已经公布的信息，新款芯片有望在2025年实现上车，并能够更好地支持自动驾驶系统的需求。
然而，随着越来越多的企业加入华为朋友圈，比亚迪能否顺利地从外部环境中获取稳定的供应，以及价格是否会进一步上涨，都是需要考虑的重要问题。此外，就当前的情况来看，比亚迪还需要面对来自国内外的巨大竞争压力，这无疑会对公司的运营带来一定的挑战。
综上所述，比亚迪选择与英伟达合作的原因是多方面的，其中包括其在国内电动汽车市场的地位、自身的产品实力以及面临的外部市场压力。然而，比亚迪是否能在这一过程中成功，还取决于许多不确定因素。在未来的发展中，比亚迪需要继续保持积极的态度，积极应对各种挑战，以期在未来取得更大的成功。