对于亚洲国家来说,马六甲海峡至关重要,而对于南美国家来说,起到相同作用的,则是巴拿马运河。但是,只要是国际重要航线,往往都少不了美国的身影,马六甲是如此,巴拿马运河更是如此,这对于一些想要寻求战略独立的南美国家来说,就带来了一定的风险。
而近日,巴西在中方承建下的一个港口项目中,找到了避开巴拿马运河,摆脱美方影响的好办法。
(巴西总统卢拉)
日前,巴西规划部长西蒙特意到访秘鲁,参观了由中方承建下的秘鲁钱凯港口。虽然这个项目当下还未完成,但是巴西方面已经同秘鲁方,就通过该港口开辟新的出口路线的可能性展开了磋商。预计在不久后,两国总统还将见面,对通过该港口实现两国一体化的问题展开探讨。
当前在秘鲁的规划下,这个港口已经完成了70%,预计在今年年底就能开放,之后通过完善,码头还可能会扩展到15个,此外秘鲁政府还计划在首都的北部,建立一个经济特区,让港口作用充分发挥出来。
对此,巴西方面则表示,若是这一港口建设完成,将直接为巴西以及众多南美国家,提供一个可以代替巴拿马运河的方案。之后南美国家的出口商们,可以直接通过卡车把货物送到这个港口,然后经太平洋运往亚洲,这样一来运输时间和成本都能得到有效减少。
(秘鲁钱凯港口的建设现场)
要知道,过去南美国家对外出口商品,尤其是向北美、欧洲以及亚洲东部,巴拿马运河都是必经之地。但是这条运河在运输条件上,存在四个局限性。
一是运河对于通行的船舶设有尺寸限制。能容纳的船舶宽度最大为49米,长度最大为366米,超过这个尺寸的船只就无法通过运河,只能环绕南美洲的好望角航线;
二是巴拿马运河的通行费用较高,而南美国家出口的货物价值,大多都是原材料和农作物,价值较低而运输成本较高,利润就难以得到保障;
第三,运河的总体运输效率不高,极端天气比如干旱或过量降雨,都会使运河运营出现停滞,而在放行后又会出现高峰期,这样船舶又得在运河入口等待数天才能通过。
最后,也是最重要的一点,虽然美国在1999年将运河控制权移交给巴拿马,但美国依然对该地区保持较高的经济和政治关注度。加上近年来中国影响力上升后,美国总想伸手进周边国家,来阻止他们与中国的正常合作。所以,对于巴西这些对华持友好态度的国家来说,过航巴拿马运河,是存在一定战略风险的。
(巴拿马运河)
而钱凯港口开发出来后,这些问题就都迎刃而解了。
在港口建设完成后,将大大降低南美国家出口的成本,通过完善基础设施和交通网络后,还能提高自身的货物吞吐量和向亚洲市场出口的效率,这样不仅减少了南美国家对传统市场美国的依赖,还避免了美方对南美国家的干预,往后和中方的合作,美方也就插不到手了。
此外,钱凯港口等项目,往往还能吸引来自大国的投资,这不仅为当地创造就业机会,还能带动相关产业发展,如物流、制造业和服务业。通过这种方式,南美国家可以减少对美国直接投资的依赖。
最后,通过与中国等亚洲国家的合作,在基础设施、技术交流和贸易等领域加强联系,南美国家还能提升在全球经济中的地位,形成更加平衡的国际关系格局。之后在与美国的谈判中,他们也能拥有更大的议价能力。
而对于中方而言,在这一项目下同南美国家的合作,也有不少的好处。
首先能为中方在南美,建立一个战略门户。钱凯港位于南美洲西海岸的中心位置,距离亚洲的航程,比通过巴拿马运河的路线更短,为中国货物进入南美市场,提供了一条更高效的通道。
(拜登和卢拉会面)
其次是使得中国和南美国家的贸易更加便利了。南美国家丰富的自然资源,与中国庞大的制造业产能,是能形成有效互补的。当下,南美国家拥有大量的矿产资源,比如说铜矿锂矿等,这些都是中方发展所需的重要物资。反过来,中国生产的各种商品和技术产品,也能满足南美国家的需求。
所以通过钱凯港口,中国和南美各国,都可以更便捷地获得这些重要资源,满足国内市场的需求。
最后,这项合作也是我国“一带一路”倡议的延伸和实践,不仅可以加深中国与南美国家的经济合作,还能推动该倡议下其他领域合作的开展,为构建人类命运共同体,贡献中南双方的力量。
总之,钱凯港项目下中国与南美国家的合作,不仅仅是经济层面的互利共赢,更在政治、文化、环保以及更广泛的国际交往方面,展示了跨越大洋的合作潜力和前景。
结论:马六甲海峡的重要性不仅体现在重要的战略地位上,更是南美国家特别是巴拿马运河的关键连接点。然而,这种连接也可能给南美国家带来一定的战略风险。目前,巴西已经在秘鲁访问了由中国承建的钱凯港口,并计划在未来进一步加强与南美的合作。然而,这样的合作仍需谨慎对待,因为南美国家对中国存在一定程度的依赖性和协议执行难度。未来,中美之间的贸易合作将进一步深化,期待中国和南美国家能够充分利用彼此的优势,共同促进全球经济发展和繁荣。