红海危机爆发以来，中欧班列扮演着稳定的运输“担当”。近日，哈尔滨开通了抵达荷兰的路线，这未免不是对荷兰方面的一次“敲打”：中欧班列走出了自己的路，而荷兰还要走美国让你们走的路吗？其实，这也是中国给沿途的10个国家做出的榜样。

近日，1列满载55个集装箱、1300吨氨基酸的中欧班列，从哈尔滨出发驶往荷兰南部城市蒂尔堡，这标志着首条黑龙江至荷兰的中欧班列线路成功开行。

这趟班列线路全长10257公里，将为中国、荷兰以及沿途近10个国家的货物运输发挥巨大作用。专业人士指出，这条线路的开通，将会使货物运送距离减少二分之一，货物运送时间节省三分之二，大大提高货物运送效率。

3月14日，中欧班列（哈尔滨——蒂尔堡）准备从哈尔滨国际集装箱中心站出发

中欧班列沿东线、中线、西线三大走廊运营。拥有73条航线，连接中国大陆50多个城市和欧洲25个国家219个城市。纵横发达的铁线连接起各个国家共同发展的美好愿景，加强各国经济发展，造福沿线人民。

然而，自红海危机爆发以来，世界货运船只前往欧洲，必须绕行好望角，时间、成本、费用都大幅增加，各国运输链面临困境。此时，中欧班列的优势就显现了出来。相关数据显示，在红海危机造成的动荡局势下，2024年1月，中欧班列货运预订查询量显著激增40%。

中欧班列被喻为联通亚欧大陆的“钢铁驼队”，成为目前最为稳定的运输渠道。分析人士指出，中欧班列正从“通道经济”向“附加值经济”转变，带动沿途市场共同受益。而在这些受益的国家当中，这次中欧班列的目的地之一荷兰，值得我们拎出来单聊。

荷兰光刻机生产企业阿斯麦公司（ASML）

中荷两国一直以来关系友好，贸易往来频繁。但是近年来，中荷经济合作在美国的威胁下进入了“尴尬”时期，这当中也包括荷兰的支柱企业阿斯麦。作为全球最大的光刻机生产企业，阿斯麦公司（ASML），已经成为美国遏制中国芯片技术发展的重要一步。

中国为了加快实现芯片自主研发，进口高端光刻机是必经之路，这能够解决中国在芯片制造上的部分难题。然而，对于中国与阿斯麦进行的一系列合作，美国方面高度警觉，并且时常“担心”中国通过从阿斯麦进口高端光刻机，获得芯片技术，进而冲击到美国的芯片市场。

因此，早在2019年开始，为限制中国芯片技术发展，美国开始向荷兰政府施压，禁止阿斯麦向中国出售高端的光刻机设备。2023年初，荷兰政府以所谓“国家安全”为由，宣布进一步扩大对华禁售的光刻机范围。

今年1月1日，荷兰政府又在美国的催促下，撤销了向中国出售两种型号光刻系统的出口许可证。目前看来，荷兰政府迫于美国压力，已经步步退让，不断收紧对华光刻机的出口政策。

但对于阿斯麦来说，荷兰政府这种做法，将对其自身利益带来一定的打击。阿斯麦公司的分析报告显示，2023年下半年，阿斯麦向中国出口的光刻设备，占该公司收入的40%以上，中国是该公司的重要市场之一。

阿斯麦公司负责人表明，美国的出口管制将使其2024年在中国的销售额减少10%至15%。不只是荷兰，美媒也曾坦言，荷兰政府的这些禁令，可能也会影响美国企业的发展，因为中国也占据着美国芯片生产制造商的巨大市场份额。

中国成功研发出的65000通道双向的脑机接口芯片

与此同时，中国面对荷兰方面的态度转变，也在加快对光刻机技术的自主研发。有分析人士指出，荷兰政府面对美国和欧盟给出的压力，如果选择“为虎作伥”，继续打压中国芯片产业，这必然会让荷兰付出惨痛的代价，荷兰可能会失去世界上最大的芯片市场之一。

据荷媒报道，近日阿斯麦已经向荷兰政府提出申请，请求将生产工厂从荷兰迁往其他国家。荷兰政府顿感危机，正在与企业相关负责人积极对话，以确保阿斯麦不会将业务转移到其他国家。

要知道，阿斯麦为荷兰的财政税收、学生就业以及芯片发展发挥着巨大的作用，该公司的离开无疑会给荷兰政府带来重创。更有网友揶揄说，荷兰只想躲避这位美国“大哥”的欺负，没想到却把自己最得意的“儿子”气得“离家出走”。

美国为了打击中国，不断地胁迫其他国家限制与中国的贸易，尤其是在芯片技术上。中国与荷兰一直以来在文化交流和经济合作上都保持着良好的关系，没有突出矛盾。但如今荷兰政府正逐渐将中荷两国友谊抛之脑后。

外交部发言人汪文斌

对此，中国外交部发言人汪文斌曾表示，荷方的这种行为严重违反国际贸易规则，严重损害全球半导体产业格局，对国际产业链和供应链的安全与稳定造成严重后果。中方敦促荷方以实际行动维护中荷两国和两国企业的共同利益，维护国际产业链和供应链的稳定，维护自由、开放、公平、非歧视的国际贸易环境。

分析人士指出，这也是中荷两国企业所期待的。因为企业的蓬勃向上，需要公平、稳定、开放、包容的经济发展环境，而荷方不顾企业利益，随意干涉，不仅打击了本国企业发展的积极性，同时也损害了本国经济利益，得不偿失。

如今，中国在此时开通了与荷兰的运输线路，展现了中国期望与荷兰友好合作的决心。沿线各国受益于中欧班列这件事，是有目共睹，各国更是心知肚明。是妥协于美国的霸权威胁，还是坚定地搞自己的经济发展，中国此举也为沿途的25个国家做出了榜样，指明了方向。

我们希望荷兰能够从长远利益出发，认识到与中方合作的必要性和重要性，将本国利益放在第一位，拒绝做美国的傀儡，不然终究是害人害己。

结论：
随着中欧班列的成功开通，其对沿线国家的影响越来越深远。首条来自哈尔滨的中欧班列线路成功运行，不仅有助于提高货物运输效率，还将为中国、荷兰以及沿途近十个国家提供便利的货物运输服务。
建议：
1. 加强中欧班列的合作和推广，构建更加紧密的贸易联系；
2. 通过科技创新和技术引进，提升中欧班列的运输能力和经济效益；
3. 在国际贸易规则框架内，寻求与中国等周边国家的利益平衡点，避免单边制裁带来的负面影响。