近日，中国汽车界爆出了一个重大变动：东南汽车的实际控制方福州青口控股有限公司出现工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司正式退出舞台，而奇瑞汽车股份有限公司则强势入局，成为其新的全资股东。这意味着历经近30载风雨的东南汽车品牌迎来了全新的归宿——被奇瑞汽车正式收编。
    挣扎求生的东南汽车自1995年成立以来，由福建汽车工业集团与台湾裕隆集团旗下中华汽车以对等比例合资建立，一度凭借得利卡轻客和富利卡旅行车在市场中立足。然而，在2003年涉足乘用车市场的关键时刻，东南汽车因技术上严重依赖三菱，在日、美、韩系轿车以及自主品牌车型的激烈竞争中，上升通道日益狭窄。
    转折点出现在2008年，东南汽车凭借自主研发的V3菱悦车型，在三四线城市取得了一席之地，但随后由于缺乏自主核心技术支撑，产品更迭乏力，销量逐年下滑，财务状况陷入危机。根据数据显示，从2018年至2021年，东南汽车销量连续大幅下跌，濒临丧失生产资质的边缘。
    在生死存亡之际，东南汽车迎来了一场“双向奔赴”的合作机遇。2022年3月，奇瑞汽车与东南汽车的合作协议在网上流出，根据协议，奇瑞将以技术支持换取东南汽车的控股权。这一举动不仅将为东南汽车注入强大的研发实力，助其翻身，同时也将进一步优化奇瑞在东南沿海地区的产能布局，并为其拓展东盟市场提供有力支持。
    奇瑞汽车看中东南汽车生产基地的战略位置，将其纳入麾下后，计划通过贴牌生产捷途X70 S等方式帮助东南汽车完成销售目标，同时逐步投放新车型，扩建产能，力求在未来五年内实现40万辆的年销量目标。此次整合预示着中国汽车行业的资源整合趋势将持续深化，车企间的兼并重组将更加频繁，市场竞争格局也将因此发生深刻变革。