：奇瑞全盘接管东南汽车，汽车产业整合大潮再起波澜
    
    “弱肉强食”的丛林法则在汽车行业持续上演，近日，一则重大变更消息震动业界——福州青口控股有限公司发生工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司退出舞台，取而代之的是奇瑞汽车股份有限公司全面接手，成为新的全资股东。此次变更的核心焦点并不在于青口控股本身，而是其掌控的东南（福建）汽车工业股份有限公司。
    早在2022年，业内就传出奇瑞捷途将与东南汽车进行整合的消息，奇瑞通过让东南工厂生产旅行者T1等车型，成功盘活了生产线。直至2024年，奇瑞正式将东南汽车纳入麾下，完成了对东南汽车的彻底收编。
    这一系列动作不仅体现了中国汽车行业资源集中整合的趋势，更揭示出奇瑞的战略布局意图。作为曾经月销量破万、小型SUV市场名列前茅的东南汽车，在技术依赖三菱、自主创新能力不足导致销量滑坡后，被奇瑞这个近年来势头正劲的品牌整合，实属情理之中。
    值得关注的是，奇瑞之所以选择收购东南汽车，除了看中其在东南区域的乘用车制造产能优势外，更是为了填补自身在东南沿海市场的布局空白，并借助此地便利辐射至东盟区域，进一步强化奇瑞在海外市场尤其是东南亚地区的影响力。毕竟，奇瑞一直是中国汽车出口的领军企业之一。
    回顾奇瑞与东南汽车的合作规划，从捷途车型先行试水，到逐步推进三个阶段目标，奇瑞显然希望借力东南汽车原有基础，结合自身技术研发实力，打造全新的产品矩阵，并设定了未来十年内实现高达306万辆的销量目标和近5000亿元的营收规模。
    如今，随着奇瑞彻底吞并东南汽车，这场中国汽车产业的强弱兼并大戏又向前迈进了一步。正如美国汽车产业历经百品牌争锋最终合并为底特律三巨头一样，中国自主品牌车企间的整合也将不可避免地走向统一的大势。在这场战国纷乱的车市争霸战中，奇瑞无疑以实际行动展示了其锐意进取、勇攀高峰的决心，而东南汽车也或将在新的东家带领下焕发新生，共同书写中国汽车工业新篇章。