是自主研发的，不像日本和欧洲那样依赖外国技术，这是我们的竞争优势。”因此，魏建军认为电动车缺乏核心技术的主要原因是其产业链的不完善和成本较高。他强调：“我们的电动汽车技术是自主掌握的，完全不存在供应链瓶颈的问题。”然而，尽管如此，一些跨国公司已经开始在电动车市场上崭露头角。比如，比亚迪DM-i超级混动、长城汽车柠檬混动DHT等技术领先的品牌正在逐步占领市场。同时，新能源汽车在中国的销量也在快速增长，显示出了中国在纯电市场上的领先地位。总的来说，虽然中国品牌在电动车市场上的优势并不明显，但随着科技进步和企业战略调整，未来有望占据更大的份额。

在过去的几年里，中国政府一直在推动新能源汽车的发展，鼓励电动汽车的生产和销售。近年来，中国的电动车市场规模已经取得了显著的增长，并且一些国内外知名的电动车品牌也已经在中国市场站稳了脚跟。
然而，面对全球范围内的竞争压力，许多国内的企业也开始考虑将目光转向海外市场。其中，比亚迪 DM-i超级混动、长城汽车柠檬混动DHT等技术领先的品牌正在逐步占领市场。这些企业的成功，一方面得益于他们的技术研发实力，另一方面也是因为他们准确地把握住了市场需求。
然而，尽管这些企业在电动车市场的表现优秀，但在中国的纯电市场仍然存在一定的空白。这主要是因为中国的电动车产业链还不够完善，而且消费者的购车需求也不尽相同。因此，企业要想在这个领域取得成功，就必须从源头上解决问题，建立和完善完整的电动车产业链。
此外，电动车的成本也是一个重要的因素。由于电池是电动车的主要组成部分，所以其价格一直是一个让消费者犹豫不决的因素。但是，随着电池技术的进步，目前市面上的电动车电池价格已经大大降低，使得更多消费者能够享受到电动车带来的便利。
面对全球范围内的竞争压力，中国品牌要想在市场上取得成功，就需要不断创新，提升自己的产品和技术。例如，比亚迪就一直在研发新的电池技术和充电技术，希望能够进一步提高电动车的续航里程和充电速度。
另外，政府也应该继续加大对电动车的支持力度。除了提供财政补贴和支持之外，还应该出台相关的法规政策，对电动车的生产和销售进行规范，保护消费者的权益。
总的来说，尽管中国品牌的电动车市场还有很大的发展空间，但只要他们能准确把握市场需求，建立完善的电动车产业链，以及不断创新和提升自己的产品和技术，就有可能在未来取得更大的市场份额。