春节假期甫一结束，比亚迪等汽车制造商即刻点燃了一场激烈的价格战。其中，秦PLUS DM-i荣耀版以震撼的7.98万元起售价杀入市场后，对正在持币观望、面对众多合资燃油车型犹豫不决的购车者们来说，无疑带来了一种选择困扰。
    客观评价，定价仅为7.98万元起步的秦PLUS DM-i荣耀版极具吸引力，在上市首周便斩获了23590辆订单，其市场效应可谓立见成效。然而，日产轩逸等合资燃油车也拥有大量忠实拥趸。在国产插电混动车与合资燃油车之间，消费者该如何抉择？
    今天，我们将选取指导价为7.98万元的秦PLUS DM-i荣耀版55KM领先型，以及指导价10.86万元的轩逸 2024款经典1.6L XE CVT 舒适版这两款入门级车型进行对比，探寻它们之间的差异究竟在哪里。
    价格对决：谁能笑傲性价比之巅？
    从车身尺寸上看，秦PLUS虽略胜轩逸一筹，但差距并不显著。真正让秦PLUS DM-i荣耀版成为焦点的是它的价格优势——这款插电混动紧凑型轿车首次将售价打入7万区间，前所未有的低价策略引发了空前关注。
    尽管轩逸舒适版官方指导价达到10.86万元，在合资车型中已属亲民，但在同级别国产车型面前，其价格仍显偏高，这在合资品牌中普遍存在。不过，目前日产轩逸有较大优惠力度，使得其实际入手价格降至8万多，尽管仍高于秦PLUS DM-i荣耀版，但差距有所缩小。
    动力较量：谁更能引领速度潮流？
    除价格之外，车辆的动力性能也是消费者重点关注的部分。轩逸舒适版的最大功率为90kW，而秦PLUS DM-i荣耀版搭载了最大功率81kW的1.5L发动机及最大功率132kW的电动机。得益于电动驱动的优势，秦PLUS DM-i荣耀版在动力性能上展现出了明显的优越性，无论是起步速度还是加速表现都更为出色。
    更值得一提的是，秦PLUS DM-i荣耀版搭载的超级混动DM-i系统已经在比亚迪数百万辆车型上验证其成熟度和领先地位。
    油耗比拼：谁能实现更低的出行成本？
    虽然秦PLUS DM-i荣耀版在售价上并未取得压倒性优势，但在用车成本方面，两者却有着明显差异。轩逸以其出色的燃油经济性著称，官方公布的百公里油耗仅为5.94L；但秦PLUS DM-i荣耀版亏电油耗更是低至4.6L/百公里，尤其是对于常在纯电模式下行驶的用户，其使用成本远低于轩逸。对于那些居住在充电设施完善城市中的用户，插混车的零油耗出行优势将大幅降低他们的用车成本。
    配置对决：谁更具智能化与舒适体验？
    “低配高价”是许多入门级车型难以回避的问题，紧凑型轿车领域也不例外。经过详细比较可以发现，轩逸在配置上秉持节俭原则，诸如倒车影像、定速巡航、后视镜加热、智能车机、语音识别、OTA升级等实用功能均未配备，座椅材质为织物，空调系统为手动调节，除了基本驾驶功能外，在智能化和舒适度方面的表现几乎空白。
    反观秦PLUS DM-i荣耀版，不仅全面覆盖上述配置，还提供了DiLink智能座舱、智能进入（NFC）、定速巡航等一系列智能化装备，同时配备了运动风格仿皮座椅和自动空调等舒适配置，极大地提升了用户体验。此外，秦PLUS DM-i荣耀版还能带给用户不限行不限号、免征购置税等政策便利，这是轩逸所无法比拟的。
    受众分析：各自吸引哪类人群？
    在刚刚过去的2024年1月，日产轩逸凭借30,384辆的销量成绩与比亚迪秦PLUS的29244辆销量旗鼓相当，证明了即便新能源车热度极高，燃油车依然保有大量的忠诚粉丝。轩逸通过大幅度降价维持销量，侧面印证了部分消费者更倾向于合资品牌，对用车成本、动力性能及智能配置敏感度较低，更适合中年消费群体。
    相比之下，秦PLUS DM-i荣耀版上市首周即获得23590辆的惊人订单量，显示出其对消费者的吸引力超越了传统燃油车。该款车型尤其适合热衷于新能源汽车、追求智能化驾驶体验、注重出行品质、易于接受新鲜事物的年轻消费者。
    总结而言，尽管汽车市场的新能源化进程需要时间，但从长远视角看，新能源汽车无疑是未来主流。秦PLUS DM-i荣耀版依托比亚迪强大的技术背景，凭借更低的售价、更高的配置、更强的动力性能和更低的购车及使用成本，加之绿牌带来的诸多便利，堪称家庭购车的理想首选。那么问题来了，今年买车，你会选择轩逸还是秦PLUS DM-i荣耀版呢？期待你在评论区分享你的观点！