近日，李想领导的理想汽车在推出首款纯电车型MEGA后，遭遇了一场始料未及的舆论危机。3月1日，承载着理想汽车冲击高端纯电市场的厚望，MEGA车型一经发布却因造型争议被戏谑为“灵车棺材”，不仅引发了大规模退订潮，还导致理想股价大幅下挫，市值瞬间蒸发数百亿港元。
沉默数日后，社交媒体活跃者、理想汽车创始人李想于两天前在朋友圈中首次开腔反击，称此次事件背后存在有组织的违法犯罪行为，并透露已启动法律手段进行应对。他坚定地表示，即使深陷黑暗，也将选择坚守光明之路。然而，其“光明论”的提出引来诸多冷嘲热讽，大众认为一款商品接受市场评价是常态，而将行业环境喻为黑暗并标榜自我清醒的做法显得过于傲慢。
事实上，理想汽车在发展过程中并不乏负面舆情，李想本人也参与过不少口水战。但此次MEGA所引发的轩然大波，无疑触及了李想的底线，或许成为理想汽车发展历程中的一个标志性危机时刻。
提及新能源车企的舆论风暴，特斯拉的“刹车失灵”事件堪称经典案例。自2021年的车顶维权事件以来，这一标签始终萦绕在特斯拉周围，尽管至今没有确凿证据证明特斯拉刹车系统存在问题，但该事件无疑重创了特斯拉的品牌声誉和销售表现。
对比特斯拉的刹车疑云，理想此次危机也有类似之处：首先，双方均展现出坚决的战斗姿态，特斯拉当时的副总裁陶琳也曾指出事件背后有组织策划，并迅速成立法务部对“黑手”宣战；其次，两者都遭受了激烈的公众指责，李想的朋友圈言论反而加剧了舆论情绪，而陶琳关于“加强车主教育”的表态更是被解读为特斯拉对消费者的傲慢，从而火上浇油。
然而，两起危机的本质区别在于：特斯拉的质疑核心涉及产品质量问题，可以通过科学检测和法律程序予以证实或证伪，事实证明，经过多轮鉴定，特斯拉刹车系统的安全性得到了广泛认可，其品牌形象逐渐修复。而理想的危机则更为复杂——即便如李想所言，事件中有黑手恶意PS图片以达到抹黑目的，但MEGA车型的造型本身也成为部分网友和消费者产生联想的源头，审美观主观且无法量化，挑战大众审美无疑是冒险之举。即便理想通过法律途径维护权益，但在消费者心中形成的主观印象难以消除，对市场销量的影响恐难挽回，这可能是一场得不偿失的斗争。
对于李想而言，MEGA的成败至关重要。去年4月上海车展期间，理想汽车高调宣布“双能战略”，计划在智能和电能领域全面布局，到2025年实现增程和纯电车型全覆盖，其中，MEGA被视为战略关键，定位为“超级旗舰”。理想高管曾乐观预测，MEGA将成为50万元以上级别销量冠军，打破高端纯电车型无法成为爆款的传统认知。李想本人更是满怀期待，在MEGA发布前一天即通过微博透露预定量远超理想L9同期表现，并向供应商喊话务必保证产能供应，以免受高端纯电车型低销量假设误导。
然而，期望与现实间的巨大落差令李想陷入困境。在MEGA发布之前，理想汽车销量飘红、营收破千亿、首度实现年度盈利，外界一片看好之声，“凝聚理想最新科技结晶”的MEGA似乎注定会受到市场热烈追捧，有望成为又一爆款。然而，几张PS照片让一切变得扑朔迷离，愤怒之余，李想不得不面对这款倾注大量心血的旗舰产品可能因设计争议而陷入困局。
谈到MEGA的设计，理想内部原本充满信心。据MEGA设计师团队负责人——一位曾在保时捷任职、经李想亲自面试加盟的理想汽车重要人才透露，他们接到的任务是打造一款疯狂且前所未有的新品。李想曾表示MEGA的设计灵感来源于鲸鱼，不知是否在这次设计中得到体现。值得一提的是，包括劳斯莱斯、奔驰、宝马等豪华品牌设计师在内的业内人士对MEGA给予了高度评价，这位设计师坚信这些好评并非客套之词。
就在风波爆发前夕，李想曾在微博分享CEO在产品设计中的角色，强调要阻止设计团队以外的所有人影响设计决策。如今事态反转，人们不禁疑问，李想所说的“所有人”是否也包括他自己？
综上所述，李想与理想汽车正面临一场严峻的舆情考验，MEGA车型能否成功翻盘，走出这场造型争议带来的阴霾，关乎理想汽车未来在高端纯电市场的战略布局与品牌形象。
