【榜首篇：比亚迪秦PLUS系列（销量434213辆）】
比亚迪秦PLUS系列以绝对优势荣膺销量榜首，尤其是搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS DM-i车型，其动力体验堪称颠覆性创新。DM-i技术以其更快、更顺、更省、更静的卓越表现，对传统燃油动力发起了“降维打击”。比亚迪强大的成本控制能力使得秦PLUS系列售价跌破10万大关，在A级家轿市场中展现出无可匹敌的竞争优势。
【亚军之争：轩逸（销量368761辆）】
轩逸作为日系A级车的代表，去年在国产插混车型的冲击下，不得不大幅度调整价格策略，不到10万元即可入手一辆合资品质家轿，甚至只需7、8万元就可拥有经典版轩逸。尽管动力性能和油耗表现可能并非最优，但极具竞争力的价格让轩逸在市场中占据了稳固的一席之地。
【德系力作：朗逸（销量345879辆）】
朗逸虽然在空间上未能超越轩逸，却凭借三套动力总成的优势脱颖而出。1.5L款经济节能，1.4T款动力澎湃，且拥有纯正德系底盘调校，整体操控与动力体验更胜一筹，更具高级感。新锐系列设计年轻时尚，配置丰富实用，年销34万辆的成绩无疑是对其产品实力的最佳印证。
【新能源黑马：海豚（销量299708辆）】
比亚迪海豚虽身形小巧，内部空间却极为宽敞，灵动车身带来的驾驶便利性和停车便捷性让人称道。得益于比亚迪e平台3.0科技，八合一电机的应用不仅赋予了海豚出色的驾控体验，还有效降低了能耗，提升了续航能力。终端优惠后仅需10万多元即可拥有，因此实现年销30万台的壮举对于海豚来说易如反掌。【合资三剑客之卡罗拉（销量183199辆）】
作为A级家轿市场的合资三剑客之一，卡罗拉销量稍显疲软，仅为轩逸和朗逸的一半左右。空间不及轩逸宽裕，动力表现不如朗逸强劲，综合比较下与秦PLUS DM-i也存在明显差距。所幸丰田的品牌影响力及终端优惠措施为其挽回部分市场份额，否则其销售状况可能会更为严峻。
【同门竞争下的宝来（销量146649辆）】
与朗逸共享同一血脉，宝来的销量却仅为朗逸的三分之一。设计上的平淡无奇和略带老气是其劣势之一，更重要的是与自家兄弟速腾之间激烈的内卷竞争。如今速腾已下沉至12万元市场，相较于宝来仅高出2万元左右，但更高的级别、更大的尺寸以及更好的配置使其成为消费者的首选，这无疑挤压了宝来的生存空间。
【韩系风华：伊兰特（销量108673辆）】
伊兰特以超过10万辆的年销量，成为了北京现代乃至整个韩系车阵营中最亮眼的存在，也是韩系车最后的骄傲。相较于日德系竞品，伊兰特以其酷炫、年轻、运动的形象独树一帜，1.4T动力亦相当强劲。然而，品控问题、油耗表现以及韩系车品牌力的相对弱势，仍然是其亟待突破的短板。
【合资新能源典范：大众ID.3（销量75731辆）】
大众ID.3以75731辆的年度销量，单枪匹马地刷新了上汽大众乃至整个合资品牌在新能源汽车市场的纪录。它的热销证明了一个事实：只要定价合理，没有卖不好的合资新能源车型。ID.3本身的实力也不容小觑，紧凑的车身蕴含着宽敞的空间，真实的续航里程搭配优秀的操控性能，尤其转弯半径极小，使得驾驶过程既舒适又灵活，尽显新能源汽车的魅力所在。
