全球知名豪华汽车品牌保时捷在2023财年刷新业绩纪录之后，将于2024年启动公司历史上规模空前的产品发布攻势。这一重大战略举措将涉及旗下四大核心车系——第三代Panamera、新款纯电动Taycan、第二代Macan以及中期改款911的全新车型或大幅度改款车型，以此加速品牌在全球市场的发展步伐。
据智电出行独家消息，保时捷全球执行董事会主席奥博穆强调，在刚刚过去的2023财年中，保时捷凭借强劲的表现创造了历史性的佳绩，并预告2024年将是保时捷的“产品大年”，届时将有超过以往任何一年数量的新车型震撼面市，旨在为世界各地的跑车爱好者带来更为激动人心的驾驭体验，进一步巩固品牌的未来发展基础。
回顾2023财年，保时捷集团营业收入劲升至405亿欧元，较上年同比增长7.7%，销售利润也同步增长7.6%，达到73亿欧元。尽管供应链波动和通胀压力加大，但保时捷仍坚持高额投资于数字化转型、产品创新、品牌体验等方面，且其销售回报率稳定保持在傲人的18%水平。财务与信息技术负责人、保时捷全球执行董事会副主席麦思格表示，亮眼的业绩得益于市场需求旺盛及严格的成本管控措施，汽车业务净现金流更是攀升至40亿欧元。
2023财年的稳健表现证实了保时捷具备应对挑战的强大韧性及出色的盈利能力，同时也见证了全球销售结构的优化均衡。基于此，保时捷将在2024年夯实根基，目标在2025年持续实现盈利增长，践行可持续发展路线图，确保客户、员工、公司和股东共享发展成果。
2023财年财报亮点还包括普通股每股收益5.66欧元，优先股每股收益5.67欧元；同时，计划提出的股息分红高达21亿欧元，占集团税后净收入的40%以上，彰显对股东回报的重视。从长远视角看，保时捷计划将集团税后净收入的一半用于股息分红。
步入2024年，保时捷蓄势待发，四款新车型即将掀起市场热潮。第三代Panamera将携更强劲的动力系统和全面升级的操控理念惊艳登场，其中全新的PASM主动悬挂管理系统完美融合了驾驶舒适性与保时捷标志性的运动性能。新款纯电动Taycan预计于春季上市，功率提升、续航里程增加、加速更快、充电更高效，尤其首款Turbo GT车型以305km/h的最高时速、815kW(1,108 PS)峰值功率及仅需2.2秒的百公里加速时间，将GT级卓越性能带入电动时代。
下半年，第二代保时捷Macan将以纯电版本加入家族阵营，与燃油版并行生产，满足多元消费需求。而纯电动Macan预售反响热烈，预示着该车型未来的市场潜力。
911系列也将迎来中期改款，包括高性能混动车型，将更多源于赛道的技术革新应用于公路车辆，为客户带来超越期待的驾控体验。
此外，Cayenne已在2023年底完成了中期改款，实现了动力总成、底盘、设计、配置等方面的全方位升级。
秉持长期主义发展战略，保时捷致力于通过多样化的个性化选择和多款新车投放来驱动价值创造型增长。三管齐下的驱动策略涵盖高效的内燃机车型、高性能插电式混合动力车型以及先锋纯电动车型，灵活的生产体系配合对品牌建设与服务体系的持续投入，保时捷正不断激发客户的热情。
着眼未来，保时捷坚定推进电气化战略，计划于本世纪二十年代中期推出纯电版718，随后是纯电版Cayenne，并将进一步扩展产品组合，推出一款定位高于Cayenne的纯电动SUV，该车型基于保时捷SSP Sport平台打造并在莱比锡工厂生产，凭借强大的性能、自动驾驶功能和创新车内体验，有望在美国与中国等关键市场吸引更多消费者。
值得关注的是，2023年11月，Sajjad Khan正式加入保时捷全球执行董事会，负责新成立的车辆IT部门，聚焦互联与信息娱乐技术，以推动保时捷在该领域的持续创新。
面对可持续发展的严峻挑战，保时捷坚守雄心壮志，计划到2030年实现80%以上销售新车为纯电车型，并积极研发eFuels可再生合成燃料，助力内燃机近乎碳中和运行。目前，保时捷已携手合作伙伴在智利建立了首家商业运营的eFuels工厂，展示了规模化生产的可能性。
展望2024财年，保时捷预计集团销售回报率将在15%至17%之间，同时中长期目标维持在17%至19%，乃至更高的20%以上。为了达成这一目标，保时捷正在推进“迈向20之路”计划，开发新的利润增长点，提供超越客户期待的独特专属配置和服务。
截至2023年底，保时捷集团员工总数增至42,140名，同比增长7.6%，特别是在研发和IT领域增设大量岗位，以强化技术和软件专业人才储备，为品牌的未来发展奠定坚实基础。
