本周一则令人震惊的消息再度牵动全球航空界神经：一架隶属于智利旗舰航空公司LATAM的波音787-9客机在从澳大利亚飞往新西兰途中突遭坠落事故，迫降后导致约50名乘客受伤。对此，波音公司迅速回应，表示正积极收集更多信息，并承诺向客户提供全力支持。受此事件影响，波音股价在当地时间3月12日大幅下跌超过4%，收报每股184.23美元。
今年波音飞机安全事故频发，多项检查结果不合格的问题浮出水面。早在1月5日，阿拉斯加航空的一架崭新的波音737 Max 9客机因高空飞行期间舱门脱落而紧急迫降，事后查明存在“许多”螺栓松动问题。随后，不仅阿拉斯加航空对波音生产线进行额外监督，美联航也披露在其部分波音737 MAX 9飞机上发现类似螺栓松动现象。
此外，1月17日美国国务卿布林肯乘坐的波音飞机发生严重故障；1月18日阿特拉斯航空的一架波音747-8货机起飞不久即遭遇发动机故障并起火；以及达美航空和美联航分别于1月24日和2月19日发生的涉及波音757客机的险情，一连串的事故引发了公众对于波音飞机安全性的深度质疑。尤为引人关注的是，美国联邦航空管理局自1月5日起对波音展开了为期6周的严格审查，结果显示，在全部89项审查项目中，波音仅通过了56项，未通过比例高达37%。波音及其主要供应商Spirit AeroSystems共被查出97处不合格问题，令外界哗然。
面对严峻形势，美国联邦航空管理局已下令限制波音最畅销的737系列飞机产量，并给予波音90天期限以制定针对审查结果的改进行动计划。局长迈克·惠特克强调：“波音必须致力于实质性且深刻的改变，我们将在每一步都对其领导层施加责任，并设定明确的里程碑与期望。”
近期，波音面临的舆论压力更是雪上加霜。一名曾公开揭露波音生产标准问题的“吹哨人”约翰·巴尼特被发现突然死亡，这无疑将波音推至风口浪尖。作为前波音质量控制经理，巴尼特曾在退休前透露波音787客机存在的诸多安全隐患，然而他的声音并未得到充分解决。如今随着巴尼特的离世，其举报案件可能就此成为悬案。
波音的安全性问题与高层过分追求利润率的现象备受诟病，这被许多人认为是波音事故频发的根本原因。年初至今，波音股价一路下滑，市值蒸发四分之一，已成为标普500指数表现最差的股票之一。
同时，波音与竞争对手空客之间的市值差距创历史新高，达到约240亿美元，并在2月份的飞机交付量上落后于空客。波音当前的生产困境已经开始传导至整个航空行业。
西南航空、阿拉斯加航空和达美航空等多家航空公司纷纷调整运营计划，削减运力，推迟招聘，甚至考虑转向空客购买飞机，以应对波音飞机交付延迟带来的挑战。其中，西南航空预计第一季度出现亏损，并重新评估全年指引及资本支出预期；达美航空订购的部分波音737 Max 10飞机交付可能延至2027年。
综上所述，波音公司目前深陷安全事故频发、审查不合格、生产受阻及市场份额流失的多重危机之中，如何扭转乾坤、重振市场信心，成为这家全球航空巨头亟待解决的重大课题。
