2023年，本田汽车在美国市场上演了一场华丽逆袭，新车销量跃升至130.8万辆，同比激增33%，市占率较2022年提升了显著的1.3个百分点，目前稳居美国市场8.4%的份额，一举摘得2023年度美国车市最大赢家桂冠。然而，在地球另一边的中国，本田则开启了截然相反的态势——“跌跌不休”。自2020年达到历史峰值162.7万辆后，连续三年销量滑坡，2023年更是以同比下滑10.1%的速度降至123万辆，从全球第一大市场的位置滑落，转而被美国取代。
曾经在中国市场炙手可热、甚至一度出现加价现象的本田，在短短几年间遭遇了销量和价格的双重崩塌。以大学同学2017年购入需加价1.5万的10代思域为例，反观2023年的本田车型价格走势，用“雪崩”来形容毫不为过，例如11代思域入门版售价仅在11万左右，雅阁也仅售14万多，众多经销商纷纷表示承受不住亏损压力，濒临倒闭边缘。
那么，为何本田会在短时间内从热销走向衰落？究其原因，首先在于区别对待中国消费者以及频发的质量问题对品牌口碑的严重透支。本田曾以发动机技术卓越、动力充沛、省油耐用而备受青睐，享有“买发动机送车”的美誉。然而近年来，本田招牌发动机屡次曝出质量问题，如2017年底爆发的“机油门”，大量CR-V、UR-V及思域车型出现了机油乳化和增多的问题。本田对此反应迟缓，采取了回避策略，直至事态无法掩饰才启动停售和召回措施。同时，“刹车门”、“失速门”等事件进一步加剧了消费者的信任危机，尤其是涉及高速行驶安全的核心问题，令本田昔日的品质神话瞬间破灭。
2020年6月的一场碰撞测试揭示了本田在产品质量上的另一面。广汽本田皓影在中保研CIASI保险汽车安全指数正面25%偏置碰撞和侧面碰撞试验中的糟糕表现，A柱严重弯折导致乘员舱空间大幅压缩，这一结果揭开了本田偷工减料的冰山一角。经对比发现，国内皓影使用的钢材强度仅为780Mpa，远低于美版CR-V所采用的1500Mpa高强度钢，这也直接导致皓影在国内测试中翻车，而在美国IIHS测试中，美版CR-V却荣获顶级安全奖。此外，东风本田INSPIRE和思域在相似测试中同样表现不佳，多起质量事故彻底击碎了本田固有的高品质形象，让消费者对日系车“省心”的期待化为泡影，本田因此被部分消费者戏谑为“棺材车”。
除自身问题外，外部因素亦不容忽视。新能源汽车的快速崛起和自主品牌的强势发展，给本田带来了巨大的生存压力。过去一年，本田在中国的新能源车销量仅约为3.6万辆，市场份额占比微乎其微，与中国高达35%的新能源车渗透率形成鲜明对比。本田在新能源领域的转型乏力，使得其引以为傲的动力系统优势荡然无存。以飞度为例，这款昔日的销量王者在电动车时代遭受重创，被比亚迪海豚、五菱缤果等纯电动车以更优性能和配置全面超越，销量直线下滑，凸显了本田在新能源赛道上的尴尬处境。
最后，来自同为日系阵营的老大哥丰田的竞争挤压也不容小觑。在本田销量逐年下跌的同时，丰田汽车在中国市场的销量整体呈现稳步上升态势，通过新增车型和降价策略吸引了大批原计划购买本田和日产的消费者。丰田的品牌影响力和产品线扩张，特别是MPV领域的新品推出，均对本田形成了直接冲击。如今，面对丰田的价格雪崩，消费者更倾向于选择品牌力稍显优越且性价比更高的丰田，从而加速了本田在中国市场的颓势。总结：
综上所述，本田在中国市场的销量和口碑双下滑，归咎于质量问题频发、对中国市场的区别对待、新能源转型滞后以及丰田等竞争对手的激烈挤压等多个因素的叠加影响。尽管2023年中国销量仍保持在120万辆以上，但种种迹象表明，本田跌破百万销量的大关或许只是时间问题。
