在当今世界，面对新生事物的争议实属常态。1979年，美国前总统卡特在白宫屋顶安装了太阳能热水器，当时社会上普遍存在质疑：“这玩意儿真的能用？”然而，短短几年后，该装置就被里根总统下令拆除。这一事件生动地展示了新事物在初期遭遇的普遍困惑与疑虑。
    然而，当一种新生事物已逐步展现为肉眼可见且不可逆转的趋势时，那些围绕它的负面论调往往应被重新审视并可能归类为“谣言”。目前，在新能源汽车领域，仍然流传着一些误导性的言论。那么，究竟有哪些关于新能源汽车的谣言亟待澄清呢？
    谣言一：新能源汽车发展前景受限？
    这是对新能源汽车最为常见的误解之一，从其商业化之初就一直存在，并衍生出多种变体，如“国外不看好新能源车”、“欧洲为中国设下的新能源陷阱”以及“燃油车才是人类最佳选择”等等。但现实情况是，2023年11月，中国新能源乘用车的渗透率已逼近40%，而中国作为全球最大的汽车市场，占据了全球60%的市场份额。由此可见，这个曾被认为是“昙花一现”的新能源汽车行业，正逐渐转变为行业常青树。以大众汽车为例，这家燃油车巨头计划至2027年前投入1800亿欧元，其中三分之二的资金将倾注于电动化转型。如果前景有限，大众如此大规模的投资岂非儿戏？
    谣言二：新能源车污染比燃油车更严重？
    这条谣言具有广泛的影响力和一定的技术含量，甚至有丰田章男这样的业界大牌人物一度持有类似观点。他们认为虽然电动汽车没有尾气排放，但动力电池生产过程中的污染不容忽视。诚然，这种说法部分基于事实，然而以此攻击电动汽车则是一种片面且狡辩的观点。首先，人类大部分生产活动都会产生污染，若要追求零污染，恐怕只能回到原始的刀耕火种时代。相比之下，电动汽车的整体污染程度远低于燃油车。其次，电动汽车用电污染可控，火力发电技术可以升级，污染源可控制，并且随着核电、风电、水电、光伏发电等清洁能源比例逐年递增，电的清洁度不断提升。你无法控制每辆燃油车的尾气排放，却可以集中管理电力生产的污染。再者，动力电池生产工艺可以持续优化降低污染，并且具备回收再利用的可能性，尽管目前这个环节还在完善中，但未来的趋势必然是将污染降至最低。
    谣言三：快充会损害电池寿命？
    有些谣言因其明显错误容易被迅速揭穿，而能够长时间流传的往往是含有某些“真实性”成分的论断。对于“快充伤电池”的说法，确实存在一定道理——快速充电会对动力电池造成一定影响，且电池出厂时已经设定了一定的快充次数与使用寿命的关系。但这并不意味着应完全避免使用快充，就如同我们日常使用的鼠标也有点击次数与使用寿命的相关性一样。实际上，快充对电池的影响在一定程度上是可以接受的，电池衰减还受到使用频率和环境因素的影响，例如出租车司机的电池损耗与普通用户显然不能一概而论。
    谣言四：新能源汽车辐射大会导致癌症？
    在某些非专业人士眼中，辐射似乎无处不在，手机、电视、基站乃至雷雨天气都被冠以“致癌”的帽子。那么，他们在使用手机散布谣言时，是否担心自己会被手机“辐射”致病呢？事实上，新能源汽车的电磁辐射量完全在安全范围内，所有车辆在上市之前都必须通过EMC测试，即电子产品电磁兼容性综合评估。的确，所有电子产品都有辐射，但脱离剂量谈毒性，无疑是荒谬的。
    谣言五：电动车较燃油车更容易起火燃烧？
    我们用数据说话。根据新能源汽车国家大数据联盟监测与管理平台的数据，2019年新能源汽车起火概率为0.0049%，2020年至今降为0.0026%，而公安部门统计的燃油车火灾事故率为0.01-0.02%。电动汽车起火主要源于电池自燃，不过电池的安全性能正在不断提高。为何媒体经常报道电动汽车起火事件？原因在于电动汽车作为新生事物，备受关注，媒体自然会选择性地集中报道。而对于燃油车自燃的情况，由于公众关注度较低且习以为常，故很少成为新闻焦点。
    谣言六：下雨天使用新能源车会受限制？
    此谣言源自人们对水导电基本原理的认知，进而担忧下雨天充电或电池遇水会触电。尽管这种担忧有一定的合理性，但在国家标准的要求下，只要确保充电枪内部和充电口干燥，即可安心充电。当然，下雨天确实增加了触电风险，但这并非电动车设计本身的缺陷，而是由于操作不当或设备老化所致。为了安全起见，可以选择避开雨天充电。至于电池进水问题，出厂的电池均有防水等级，正常情况下无需过多忧虑，但车辆涉水后，建议进行相关检查。
    谣言七：新能源汽车无法适应高速行驶及空调开启？
    多数谣言的一大特点是夸大其词。电动汽车并非不能跑高速，只是在高速工况下电量消耗相对更快，这与燃油车在市区路况下油耗较高的原理相似，是由燃油发动机和电动机工作原理差异造成的。同样，电动汽车不是不能开空调，只是在特定工况下空调耗电量会有所增加，这种情况类似于小排量燃油车夏天开启空调爬坡较为吃力。值得注意的是，电动车冬季开空调确实会更耗电，因为燃油车空调热源来自于发动机余热，而电动车并无发动机。
    结语：
    谣言的存在并非全然负面，它们反映出部分消费者知识水平的问题，以及因利益关系而对电动汽车产生的抵触情绪。然而，几年后再回望这些谣言，我们会发现它们只是暂时的现象。传谣与猎奇心理，是大多数人的共性，而这些围绕新能源汽车的谣言作为“路边新闻”，在某种程度上也促使更多人关注到新能源汽车可能出现的问题及其注意事项，未尝不是一件好事。