自龙年开年以来，一场犹如“击鼓传花”的大降价行动在汽车行业悄然上演。比亚迪秦、五菱星光等车型纷纷组团降价，瞬时引爆了市场热议，同时也揭开了“车企背刺”现象的冰山一角，令人始料未及的是，“降价潮”背后紧随而来的竟是一波接一波汹涌澎湃的“投诉潮”。
【溯源24年的病根：23年初的价格战预兆】
早在2023年年初，特斯拉率先扣响价格战的第一枪，随后东风系联手湖北省政府推出购车补贴措施，各路车企竞相使出浑身解数，降价与补贴策略层出不穷，将这场价格战推向了前所未有的高潮。因此，在今年315期间，降价问题自然而然成为车主们集中投诉的焦点，腾讯汽车3·15调查数据显示，用户对降价问题的投诉比例高达55.3%，凸显出这一问题的严重性。
【车企降价背后的车主维权常态】2023年初，特斯拉Model 3/Y大幅降价导致众多老车主线下集体维权；长安深蓝宣布最高降价4.2万元，再度引发大规模的老车主维权活动。其中，深蓝SL03首批车主林先生反映，他在购车不到半年后就遭遇大幅度降价，尽管得到了深蓝提供的“10000元终身保养权益”，但新车主同样享有该权益，这令他和其他老车主感到失望和心寒。
另一方面，蔚来汽车的新款ES6发布后，引发了购买ES7车型车主的维权事件。新款ES6与ES7近乎相同，仅在细节处有所改动，然而价格却相差近10万元，被网友戏称为“韭菜车”。面对车主提出的车辆终身质保、异地免费加电以及座椅升级等诉求，蔚来CEO李斌以强硬态度拒绝，并直言不会提供补偿，这无疑让蔚来一直以来所标榜的“用户至上”形象遭受挑战。
【保价协议：诚意背后的文字游戏】
面对市场的降价狂潮，为了安抚消费者顾虑，部分车企推出了保价协议。然而，看似充满诚意的保价协议背后，却隐藏着车企设下的陷阱。魏牌蓝山车主刘先生的经历就是一例，厂家承诺的保价协议最终成为空谈，魏牌也因此陷入“保价风波”，登上了投诉排行榜前列。刘先生表示，别克所谓的保价协议实际上玩起了文字游戏，虽然他尝试通过多种途径寻求解决，但最后并未得到实质性的补偿。
刘先生认为，真正让他愤慨的并非差价本身，而是厂家对待车主的态度。相比之下，问界等品牌在降价后给予了车主适当补偿，反而赢得了口碑并促进了销量提升。保价服务原本是车企给消费者的保障，但在执行过程中却因利用条款漏洞打擦边球，不仅损害品牌形象，更让消费者受到伤害。
【结语：价格战硝烟弥漫，车企与车主关系渐行渐远】
不难看出，当前车企更多关注于吸引新客户，往往忽视了对老车主的情感维护，这种行为正在逐渐拉远车企与车主之间的距离。步入2024年，价格战依然笼罩整个汽车市场，包括比亚迪秦、五菱星光、极氪001等在内的诸多车型均因“降价增配”问题遭遇老车主的投诉维权。根据车质网统计，2024年2月车主有效投诉已达到15411宗，其中前30款车型的投诉原因大多涵盖“价格变动”。
疯狂的价格战虽能满足消费者对于更低车价的需求，但从长期来看，过度的价格竞争可能导致车企面临反噬。在我国车市高速发展的当下，如何妥善处理价格战带来的系列问题，切实保障消费者权益，促进车市平衡发展，将是各大车企必须直面的重要课题。
