从理想ONE到L系列的辉煌历程，理想的步伐看似顺风顺水，然而在纯电赛道上推出的MEGA车型，却遭遇了前所未有的挫折。
    【设计争议】
    当理想MEGA的首款图片在网络上甫一亮相，即引发了热烈讨论，甚至一度演化为“李想跳楼”这一网络热梗。这款酷似高铁造型的理想MEGA，其独特的设计理念无疑对大众审美提出了挑战，让不少消费者感到颇为怪异。而随着“奠”字被恶搞般地P在MEGA车身上的事件爆发，舆论风向迅速恶化。诸如“奠动车”、“外棺大气、内逝豪华”的恶意调侃在网络疯传，严重影响了MEGA的市场表现，大量潜在用户因此退订。更雪上加霜的是，某车评人的“手动电吸门”事件再次将MEGA推上了风口浪尖，使其陷入了困境。
    【定价策略】
    尽管过去理想汽车凭借L9等车型成功打入40万以上的价格区间，并取得了一定的品牌认可度，但这并不足以支撑理想MEGA突破50万元这一潜在分水岭。要知道，在汽车市场中，50万价格带是区分大众消费与高端市场的关键节点，据数据显示，超过95%的用户无法触及50万元以上车型，对于普通人而言，三四十万已是购车预算的极限。这意味着售价更高的理想MEGA要实现与前几款车型相媲美的销售业绩，难度显然更大。
    【技术路径】
    理想汽车的成功秘诀之一在于精准的家庭用车定位和独树一帜的增程式混动技术，尽管曾遭受“落后技术”的质疑，但随后众多车企纷纷采用增程式混动则印证了理想的正确抉择。在电动车续航与充电焦虑尚未完全解决的当下，插电式混动依然占据优势，其中增程式混动因其结构简单、成本较低的特点更是受到青睐。然而，当理想步入纯电赛道，失去了增程式混动的优势后，MEGA仅能依靠颇具争议的设计所带来的低风阻系数及快充功能作为卖点，而在智能化驾驶水平并未形成显著竞争优势的当下，这些特点难以在日益激烈的电动车市场竞争中脱颖而出。
    总结来说，或许是过去的成功让理想在探索纯电领域时有所迷失，导致理想MEGA当前所面临的尴尬境地。未来能否峰回路转，还需要看理想如何调整战略，找回并强化自身的核心竞争力。时间会告诉我们答案，理想MEGA是否能在逆境中逆袭，我们拭目以待。