根据GlobalData的最新报告，在2024年1月，全球轻型汽车销售总量达到约670万辆，实现了同比增长6%的良好态势。然而，全球经季节性因素调整后的汽车年化销售速率从2023年12月的9,000万辆下滑至8,200万辆，揭示出市场需求的温和放缓。
在全球各大主要汽车市场中，呈现出不同的动态变化。美国车市尽管库存改善、折扣提升和车队交付强劲，但1月份销量仅微增0.1%，远低于预期的8%，显示出价格敏感性对消费者购车决策的影响显著。中国汽车市场在1月迎来开门红，销量同比激增47.9%至243.9万辆，其中出口量亦保持快速增长，占总销量比例进一步提高至18.16%。中汽协强调，春节假期与促销活动共同助力了这一增长势头。展望全年，中汽协预测2024年中国汽车总销量将突破3100万辆，同比增长超过3%，新能源汽车销量预计将达到1150万辆，增长幅度高达21%。而美国车市在经历1月降温后，GlobalData专家Oakley指出，消费者对价格敏感度高，但在激励措施增加及利率下调预期下，美国车市有望回归正常增长模式。
欧洲市场方面，1月新车注册量同比上涨11%至102万辆，得益于大众汽车集团等车企积压订单释放和电动汽车需求复苏，但整体仍低于疫情前水平。欧洲三大汽车市场德国、英国和法国因经济放缓和借贷成本高昂，市场恢复面临更大挑战。
值得注意的是，俄罗斯汽车市场在经历俄乌紧张局势冲击后开始逐步回暖，1月销量同比飙升154.4%，中国品牌填补了欧美日韩品牌退出后的市场份额。反观日本、韩国、泰国和印尼等市场，则在年初出现不同程度的销量下滑，原因涉及供应链问题、消费需求疲软以及宏观经济环境的影响。
就全球范围而言，尽管供应链问题有所缓解和产量回升推动库存补充工作，2024年全球轻型汽车销量预计将小幅增长2%，达到9240万辆，如Schuster所言。
而在全球新能源汽车市场，中国稳居领导地位，1月新能源汽车产销继续保持迅猛增长，同比增长分别达85.3%和78.8%，市场占有率升至29.9%。中汽协预计2024年中国新能源汽车销量将跃上千万辆台阶，同比增长21%。与此同时，比亚迪总裁王传福乐观预测今年单月渗透率将超过50%。
欧洲电动汽车市场则喜忧参半，尽管1月电动汽车注册量同比增长25%，但消费者对纯电动汽车的热情似乎有所减退，尤其是在政府补贴削减背景下，市场需求承压。特斯拉掀起的价格战虽然降低了纯电动汽车购买门槛，但也引发了二手市场价格暴跌的问题，对市场造成连锁反应。
总的来说，尽管全球电动汽车市场增速在2024年预计将放缓至21%，监管压力依然促使行业加速转型，各国市场的表现差异明显。挪威作为转型最快的市场，1月电动汽车市场份额创纪录地达到94%，但全球经济疲软与补贴减少等因素将在全球范围内影响电动汽车的销售增长动力。未来，充电基础设施的扩展速度能否跟上电动汽车销量的增长步伐，将成为决定市场持续发展的关键因素之一。
