在整体行业表现疲软的大背景下，自主品牌车企在狭义乘用车零售量和批发量上继续保持强劲势头，稳稳“碾压”合资品牌车企。不过，即使是排名前10的车企，无论在零售还是批发领域，都呈现出了较为明显的同比降幅。
值得注意的是，在零售量数据中，奇瑞汽车一枝独秀，成为唯一实现同比增长的企业。而在批发量数据里，奇瑞、长城、吉利及上汽通用四大自主品牌逆势上扬，实现了同比增长，其余车企则均出现了不同程度的下滑。
比亚迪虽然在2月销量排行中依然占据首位，销售量达到11.9万辆，但其同比跌幅达32%，相较于1月48%的同比增长率，下降趋势明显。然而，比亚迪市场份额仍遥遥领先，较1月提升了0.6个百分点，增至10.8%。
紧随比亚迪之后的吉利与长安分别位居第二，两者销量均为8.7万辆，相较之下，吉利同比下跌3.7%，长安同比减少6.4%。两者市场份额同为7.9%，相较于1月均有轻微滑落。一汽大众与上汽大众在零售量排行榜中位列第三和第四，销量分别为8.5万辆和6.3万辆。这意味着，2月份零售量前五名中，仅南北大众两家合资车企入围，前三甲位置则被自主品牌强势占据。
在批发量榜单上，奇瑞汽车异军突起，以黑马之姿摘得桂冠，销量高达13.8万辆，同比增长高达42.7%。尽管奇瑞在零售量前十中并未跻身前五，但却是其中唯一一家录得正增长的车企，增幅更是达到了惊人的45.9%，甚至略高于其批发量的同比增长率。
奇瑞能在批发量上夺冠，主要得益于其在海外市场卓越的表现。数据显示，2023年奇瑞汽车全年出口总量达到93.7万辆，稳居自主汽车品牌榜首，同比增长翻倍至101.1%。
比亚迪和吉利分列出口量第二、第三位，销量均突破十万辆大关，长安汽车紧随其后，以8.4万辆的成绩位居第四。
至于合资车企阵营，一汽大众和上汽大众依旧稳坐钓鱼台，保持着销售业绩最佳的地位，分别位列批发量第五和第六名。
令人意外的是，日系车企在此次批发量前10名中无一上榜，东风日产和东风本田均遗憾跌出榜单。而豪华品牌华晨宝马却杀入前十，排在第十位，让人眼前一亮。
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