自问界M9上市两个月以来，这款搭载华为光环的高端SUV无疑成为业界焦点。知嘹汽车在广泛研读了各方褒贬不一的评价后，终于有机会亲自试驾了一辆实车，深入探究其细节设计。然而，在细致入微的体验过程中，我们发现了一些虽不致命却颇为影响用户体验的设计瑕疵。
首先映入眼帘的是上车环节，对于一款全尺寸SUV而言，标准配置中通常包含上车踏板，而问界M9却在此处别出心裁地提供了固定踏板和电动踏板两种选配方案。固定踏板的实际体验并不理想，狭窄的设计让人脚部难以舒适放置，即使踩上去也缺乏踏实感。相较之下，电动踏板的宽度稍显合理，使用感受尚可。
进入车内，目光立刻被三联屏吸引，但实际观感却与人们预期中的互联网科技巨头，尤其是手机制造厂商打造的车机水平相去甚远。当屏幕点亮时，黑边的宽度及不对称设计令人颇感不适，这显然并未展现应有的科技美学。
中控下方带密码锁的储物空间虽然在容量和安全性方面表现得颇具诚意，但在人性化设计上却有所欠缺。储物空间内部无分隔设计，且仅能从驾驶席一侧开启。实际操作中，无论是坐在车内向下摸索取物，还是站在车外翘首以待，都给使用者带来了不便和尴尬。
副驾驶侧的储物空间尽管更为紧凑，但较高的位置提升了拿取物品的便利性。然而，储物格门与座椅间存在冲突的设计问题凸显出来，一旦副驾驶座位靠前调整，储物格将无法正常开启，这一细节设计显然有待改进。
前排座椅下的腿托和脚踏本应是提升乘坐舒适度的重要配置，遗憾的是，它们之间的夹角设计并不合理，即便是将腿托调至最高角度，脚踏最低位置仍偏高，导致大腿下部悬空，使乘客腰部承受过大的压力，反而让这一舒适配置变成了疲劳之源。
第二排的整体设计并无明显槽点，但由于M-Link配置的加入，取消了小桌板设置，对像知嘹汽车这样需要在车上工作的用户来说略显不便。此外，虽然第二排座椅扶手集成了控制移动和支撑角度等功能按钮，却因此牺牲了手机的便捷存放空间，同样令人感到不太舒适。
来到第三排，头部极易与投影仪装置发生碰撞，构成了潜在的安全隐患。第二排座椅背部的M-Link装置供第三排乘客使用，但在实测中我们发现，该设备的角度对于成年人极其不友好，长时间观看会使脖子和眼睛产生不适。综上所述，知嘹汽车在深度体验M9的过程中发现了多个影响乘坐体验的“痛点”。作为一台售价四五十万元的大型豪华SUV，且头顶华为品牌光环，我们期待M9在设计上能够更加用心，因为真正的豪华不仅体现在高昂的价格标签和粉丝的热情拥趸上，更在于产品本身所展现出的硬核实力和卓越质感。只有如此，才能真正撑得起“豪车”之名。本文由知嘹汽车原创撰写，如需转载请联系我们；图片来源于网络，如有侵权，请及时联系删除。
