【女神节】当日，乘联会在3月8日发布了2月份全国乘用车市场数据，揭示了一个不平凡的车市二月。春节假期刚过，国内车市并未得到喘息之机，一场激烈的“价格战”全面爆发，不仅国产品牌全力以赴，合资对手也纷纷加入战场，使得整个车市弥漫着浓浓的火药味。
    尽管各大汽车品牌纷纷祭出降价大旗，但受制于春节假期的影响，2月份车市的整体销量并未实现增长。数据显示，2月份国内乘用车市场零售量为109.5万辆，较去年同期下滑了21.0%，环比下降幅度更是高达46.2%。
    聚焦到2月乘用车销量榜单前十名，比亚迪汽车凭借11.9万辆的零售销量傲视群雄，荣登榜首，成为本月的“销冠”。其旗下的“荣耀版”车型在2月连续上市，显然意图通过丰富的产品线和持续冲高的销量，向全年400万辆销售目标发起冲击。
    紧随其后的是吉利汽车，以8.7万辆的零售销量位列第二，其新能源转型的步伐迅猛且布局广泛，加上自身的技术实力与品质保障，销量走高态势顺理成章。长安汽车同样表现出色，作为国产头部阵营的核心成员，以8.7万辆的成绩稳居第三，燃油车与新能源产品的双热销，虽然高端市场的布局尚待加强，但整体表现依然可圈可点。
    值得关注的是，时代变革下，一汽-大众在2月份未能挤进前三甲，位居第四，零售销量为8.5万辆。然而，德系品牌在国内市场的稳固地位不可动摇，目前一汽-大众正加大终端促销力度，后续销量有望攀升。而上汽大众则以6.3万辆的零售成绩排名第五，面对2024年的压力，前路挑战可见一斑。
    奇瑞汽车异军突起，以5.7万辆的零售销量及45.9%的同比增长率跃升至第六位，品牌认可度在国内市场日益提升。此外，上汽通用五菱、广汽丰田分别以4.6万辆和4.3万辆的零售销量分列第七、第八，其中广汽丰田随着全新第9代凯美瑞的上市，未来销量仍有较大上升空间。
    华晨宝马以运动基因的独特优势和颇具吸引力的促销力度，在2月份取得不俗战绩，以4.6万辆的零售销量占据第九位。东风日产则以3.9万辆的成绩名列第十。
    批发销量榜单上，奇瑞汽车更是一举夺魁，2月份批发销量达到13.8万辆，超越比亚迪成功夺冠。比亚迪汽车批发销量12.2万辆，屈居亚军；吉利和长安则分别以11.1万辆和8.4万辆位列第三和第四。
    相比之下，合资品牌的境遇略显艰难。即便是强势如一汽-大众和上汽大众，其2月份的批发销量分别为7.6万辆和6.3万辆。特斯拉中国以6万辆的成绩位列第八，而华晨宝马也出现在榜单中，批发销量达到了4.2万辆。这些合资品牌相较于往昔的表现，差距明显，面临的压力巨大。
    鬼斗车观点：2月份的中国汽车市场可谓精彩纷呈，自主品牌无论从销量排名还是实际销量数据，均展现出强劲的增长势头和优异的整体表现。而合资品牌，则面临着前所未有的压力，即使是行业巨头一汽-大众，也不得不接受被挤出前三的现实。这场硝烟弥漫的车市争夺战中，中国品牌的崛起势头锐不可当。