【核心摘要】
    哪吒汽车CEO张勇在微博上怒斥市场传言，否认南宁工厂停产，并透露其为出口基地，今年将承担5-6万台套KD件的出口任务。针对媒体报道的低价车抵债供应商、销量下滑及产能闲置等问题，张勇直言不讳地指出公司存在的诸多挑战，并宣布了一系列应对措施，包括产品线调整、新车型上市计划以及营销体系改革。
    【工厂风波与真相】
    3月8日，面对外界对哪吒南宁工厂停产的质疑，张勇亲自回应，强调该工厂作为重要的出口基地，2024年肩负着5-6万台套KD件的出口重任。尽管有内部员工透露可能出于成本考虑停产，但张勇并未确认这一消息。
    【销售困境与战略调整】
    受销量下滑影响，哪吒汽车部分工厂出现产能过剩，且有媒体曝出以低于出厂价5-6万元的车辆抵偿供应商货款的情况。对此，张勇表示公司将调整产品定价策略，并在新产品哪吒L和跨界车EP41的上市中谨慎定价，力求重振销量。
    【财务亏损与经营压力】
    根据360公司的财报披露，哪吒汽车2022年累计亏损达69.19亿元人民币。同时，产能闲置率高达55%，显示出公司在市场竞争加剧下的严峻运营状况。
    【营销革新与品牌重塑】
    鉴于当前困境，张勇决定亲自主抓营销体系改革，要求全体员工重新审视工作态度并改进传播方式。他提出，在接下来的几个月里，由于产线改造和扩建的影响，销量可能会继续承压，但哪吒将以两款全新车型为核心，通过渠道升级和品牌形象重塑来止跌回升。
    【上市之路与未来发展】
    面对造车新势力市场降温以及自身销量下滑的双重压力，哪吒汽车被传已启动赴港IPO准备工作，签约基石投资金额超20亿元。然而，目前尚未得到哪吒官方的正式回应。在这个关键时刻，哪吒必须解决现存问题，提升产品竞争力，以期在激烈的新能源汽车市场中突出重围。